BMW集團為客戶提供多種動力方案，高效內(nèi)燃機，插電式混合動力車和電池電動車，還有未來的燃料電池電動動力系統(tǒng)。氫動力方案將特別適合更大的車型，并滿足特定的客戶要求，例如在任何天氣條件下實現(xiàn)快速加油和長續(xù)航里程。
接下來將通過 BMW I hydrogen 來展示BMW集團如何繼續(xù)改進這項技術(shù)，一旦全球市場條件和綠色氫氣供應(yīng)允許，它將能夠向客戶提供這項技術(shù)。
燃料電池系統(tǒng)從氫氣和環(huán)境空氣（其中的氧氣）中產(chǎn)生高達125kW的電力，車輛排放物只有水。
電轉(zhuǎn)換器位于燃料電池堆的下方。它將燃料電池的電壓電頻調(diào)整為電動動力總成和峰值動力電池的電壓電頻。
該車配備了2個700bar的儲罐，總共含有6公斤氫氣，這可以在任何氣候條件下實現(xiàn)長續(xù)航里程，加油過程只需3到4分鐘。
高度集成的電子驅(qū)動單元由電動機、電力電子設(shè)備和變速器組成，為車子提供動力。該電子驅(qū)動單元將與BMW電池電動汽車中使用的第五代電動動力系統(tǒng)相同。
位于電子驅(qū)動單元上方的峰值功率電池可以在來自燃料電池系統(tǒng)的電能之上提供額外的功率提升。這使得系統(tǒng)總輸出功率達到275kW，實現(xiàn)了BMW所熟知的零排放和動態(tài)駕駛樂趣。
峰值動力電池直接從燃料電池系統(tǒng)和通過制動能量回收充電。BMW燃料電池電動汽車將提供獨立于氣候條件的長距離行駛，快速加油和零排放的純粹駕駛樂趣。
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：兩分鐘看懂寶馬氫燃料電池動力系統(tǒng)
