在“第二屆全國鈉電池研討會”上，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車公開亮相。據(jù)悉，此次裝車試驗的思皓花仙子首次應用蜂窩電池技術的鈉離子電池包。
該款車型續(xù)航里程為252km，電池容量為25KWh，快充充電時間為15分鐘至20分鐘。
鈉離子電芯單體能量密度可達140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸鐵鋰電池）水平。
從快充和低溫性能來看，頭部廠商鈉離子電池產(chǎn)品在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫環(huán)境下，仍能保持90%以上的放電保持率。
鈉離子電池在多維度都具備較強競爭力，成本優(yōu)勢首當其沖。浙商證券數(shù)據(jù)顯示，鈉離子電池當前小試、中試電芯成本在0.8元/Wh至1元/Wh范圍內(nèi)波動，預計產(chǎn)業(yè)鏈配套形成后，電芯成本有望下降到0.5元/Wh至0.6元/Wh，中長期進一步下探至0.4元/Wh至0.5元/Wh，降本近30%。
在電池回收領域，鈉離子電池更具環(huán)保性?！颁囯x子電池回收技術與設備基本適用于鈉離子電池。鈉離子電池的回收利用相對更加安全，由于沒有鈷或石墨等原材料，鈉離子電池對環(huán)境的危害更小。”張孝榮表示。
2023年有望成為鈉離子產(chǎn)業(yè)化的元年，2025年，全球鈉離子電池出貨量有望超90GWh。
需要注意的是，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化窗口與鋰價高度相關。預計今年鋰價或在40萬元/噸至45萬元/噸左右高位震蕩，首批量產(chǎn)的鈉離子電池具備較明顯的價格優(yōu)勢；預計2026年碳酸鋰價或?qū)⒕S持在30萬元/噸以上，并且只要2026年碳酸鋰價格在15萬元/噸以上，鈉離子電池即有望具備較大的產(chǎn)業(yè)化機會。
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