3月17日，Ameliate Digital Consultancy Private Limited的市場研究和咨詢部門Exactitude Consultancy正式發(fā)布了汽車工業(yè)用碳纖維增強熱塑性復合材料（Carbon fiber reinforced thermoplastic composites，CFRTP）市場發(fā)展分析報告，根據報告市場分析結果顯示，2022年全球汽車工業(yè)用碳纖維熱塑性復合材料市場規(guī)模為7.123億美元，預計到2029年將達到43.86億美元，2023年至2029年的復合年增長率高達29.65%。
汽車用碳纖維熱塑性復合材料是通過使用碳纖維對熱塑性樹脂基體進行增加得到的一種復合材料。碳纖維等高性能材料其耐用性是鋼的10倍，而重量只有鋼的五分之一。為了開發(fā)一種獨一無二的產品，可用于制造耐用和輕便的汽車部件，碳纖維通常會與一種或多種聚合物相結合。汽車的內部和外部都是使用這些熱塑性材料設計的。
碳纖維增強熱塑性復合材料在汽車應用中的另一個主要優(yōu)勢體現在它具有很強的抗變形和耐酸堿腐蝕能力。在過去的幾年里，人們越來越關注CFRTP在幫助汽車行業(yè)滿足節(jié)能和減少二氧化碳排放方面的潛力。
碳纖維增強結構具有堅固、輕便、承載能力強等特點，對減輕汽車重量至關重要。雖然其優(yōu)勢明顯，但也存在一定的制約因素，主要障礙之一是，與用于開發(fā)各種汽車零部件的其他纖維（玻璃纖維、天然纖維）相比，碳纖維的成本較高，因為小型汽車零部件制造商無法投資昂貴的碳纖維。另一個障礙是汽車制造商在實施碳纖維復合材料零件回收或垃圾處理系統(tǒng)方面猶豫不決。
為了減少污染，電動汽車和太陽能汽車的數量不斷增長。而隨著環(huán)保型汽車的出現，汽車用碳纖維熱塑性復合材料的市場將擴大。例如，塔塔汽車Tata Motors公司在其位于浦那的制造廠推出了混合動力和電動Star巴士，作為其零排放大眾運輸解決方案的一部分。而政府法規(guī)也將間接促進汽車行業(yè)中碳纖維熱塑性復合材料的發(fā)展。
在汽車工業(yè)用碳纖維熱塑性復合材料領域，全球范圍內主要參與公司包括Basf、Cytec Solvay Group、Plasticomp、Dowaksa、Sgl Group、Toray Industries、Teijin Limited、Hexcel Corporation、Arkema S.A.、Mitsubishi Chemical Holdings Corporation、Covestro Ag、Plasan Carbon Composites 等。
近期在相關領域主要進展包括：
2023年1月19日，富士通有限公司和帝人宣布啟動一個合作項目，在2023年1月至3月期間提高用于建造自行車框架的回收材料的環(huán)境價值。E Bike Advanced Technologies GmbH和V Frames GmbH都是德國碳纖維增強塑料自行車車架的生產商和經銷商。
瑞典初創(chuàng)企業(yè)Solerial Matsions正在開發(fā)一種碳纖維納米顆粒添加劑，采用增材制造技術來降低汽車結構部件的成本和重量，同時提供更好的保護。
2021 年 2 月， Anand Group與 Far-UK 合作生產碳纖維復合材料。合作強調創(chuàng)造創(chuàng)新方法來減少排放。
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文章來源：碳纖維及復合材料技術 錢 鑫 博士
原文網址：
https://finance.yahoo.com/news/automotive-carbon-thermoplastics-market-29-115000061.html
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦復合材料網）：汽車用碳纖維熱塑性復合材料將呈高速增長，2029年市場規(guī)模有望達43.86億美元