新型儲能產(chǎn)業(yè)市場廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型具有重要意義。憑借儲能，能源領(lǐng)域的“不可能三角”（即低碳清潔、供給充足、成本低廉三者不可兼得）正在被打破，在我國“構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)”的藍圖逐漸展開之際，儲能也成為這個國家戰(zhàn)略能否實現(xiàn)的重中之重。而在新型儲能領(lǐng)域當中，超長壽命、使用安全、大容量的動力電池受到企業(yè)的高度關(guān)注。
雅迪首款兩輪車用鈉電池：
10分鐘充電80%，?-10℃電池無衰減
近日，雅迪聯(lián)手華宇新能源科技，發(fā)布華宇第一代鈉離子電池“極鈉1號”及其配套兩輪實車S9，該款鈉離子電池是兩輪電動車行業(yè)，首款具備裝車應用水準的鈉離子電池產(chǎn)品。
據(jù)介紹，在兩輪車領(lǐng)域鋰電易燃，鉛酸已經(jīng)達到性能瓶頸，鈉電為更好選擇。鈉電成本低于鋰電，且存在持續(xù)降本空間；低溫性能比鋰電更好，有更好的過沖過放性能，不易熱失控，并有更好的倍率性能。
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? ? ? 經(jīng)過一系列檢測驗證，極鈉1號電池10分鐘就能充電80%，可持續(xù)3C大電流超高倍率放電，電池包在-10℃以上無明顯容量衰減，即使在-40℃條件下放電保持率也能超過85%。
電池壽命方面，該款鈉離子電池可達3000次以上沖放循環(huán)，8倍于鉛酸的壽命。并且，其可以完全不帶電運輸，降低運輸過程中的風險。
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? ? ? 成本上，官方介紹，目前華宇鈉離子電池相較鋰電的電芯成本優(yōu)勢仍達到約20%-30%，一旦批量生產(chǎn)后，鈉電的成本優(yōu)勢將更明顯。
圖源快科技
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極鈉1號電池目前已經(jīng)完成各項驗證測試，只待正式批量生產(chǎn)裝車。
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? ? ? 雅迪此次通過鈉電池，可觸達鋰電和鉛酸均無法覆蓋的消費人群(高寒地區(qū))。同時，自研自產(chǎn)鈉電池，電池與車型緊密結(jié)合，將進一步拉開與競爭對手的差距。
總投資100億，億緯鋰能
動力電池項目計劃于2026年正式投產(chǎn)
3月20日，2023年遼寧省一季度重點項目集中開工動員大會暨億緯鋰能儲能與動力電池項目開工儀式在沈陽市鐵西區(qū)舉行。
? ? ?據(jù)了解，該項目計劃分兩期建設北方區(qū)域新能源動力電池研發(fā)中心、辦公樓及現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房，主要生產(chǎn)儲能與動力電池，總投資100億，計劃于2026年正式投產(chǎn)。
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此前，在去年9月，億緯鋰能就曾宣布擬與沈陽市政府、沈陽經(jīng)開區(qū)管委會簽訂動力電池項目投資協(xié)議，在沈陽經(jīng)開區(qū)管委會范圍內(nèi)投資建設“億緯鋰能儲能與動力電池項目”，項目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預計總投資100億元。此外，上述的沈陽經(jīng)開區(qū)屬于鐵西區(qū)。
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對沈陽來說，這一投資額100億元的項目，填補了其新能源動力電池產(chǎn)業(yè)的空白，為當?shù)亍芭嘤|級新能源產(chǎn)業(yè)集群、打造東北新能源產(chǎn)業(yè)基地”的戰(zhàn)略布局打響了第一槍。項目落地后，還能發(fā)揮“鏈主”作用，在較短時間內(nèi)吸引和帶動其上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入沈集聚發(fā)展。
據(jù)外媒報道，3月15日，美國國會議員批準向三家位于密歇根州、價值數(shù)十億美元的電動汽車電池廠共撥款5.85億美元。這三家企業(yè)分別為國軒高科、福特汽車、Our Next Energy。
國軒高科美國子公司Gotion Inc在大急流城（Big Rapids）附近建電池材料廠（圖源網(wǎng)絡）
據(jù)報道，國軒高科獲得了1.75億美元(約合人民幣12.03億元)的撥款，其中1.25億美元撥給國軒高科，剩余5000萬美元撥給位于大急流城的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展組織The Right Place Inc.，The Right Place將用這筆資金升級基礎設施，以支持該項目。
同時，密歇根州戰(zhàn)略基金委員會還授予Gotion為期30年、價值5.4億美元的稅收優(yōu)惠。
截至目前，國軒高科已形成六大材料基地，供應防線不斷加固升級?；胤謩e位于安徽廬江、安徽肥東、江西宜春、內(nèi)蒙古烏海、阿根廷胡胡伊省(籌建)、美國密歇根州(籌建)。
據(jù)外媒報道，在首座歐洲電池工廠破土動工不到一年后，大眾汽車集團發(fā)出了在西班牙瓦倫西亞地區(qū)建設第二座歐洲電池工廠的動工信號。
大眾西班牙瓦倫西亞電池超級工廠將于2026年開始生產(chǎn)統(tǒng)一電池，初始年產(chǎn)能預計為40 GWh，未來有可能擴大到60 GWh。?該工廠位于瓦倫西亞以北18英里(合30公里)的Sagunto，占地約321英畝(合130公頃)，加上計劃建設的供應商園區(qū)，面積甚至達到494英畝(合200公頃)。
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大眾汽車集團表示，決定在瓦倫西亞建廠的主要因素包括低成本的綠色電力供應、區(qū)域研究和創(chuàng)新集群、良好的交通基礎設施以及靠近集團西班牙生產(chǎn)基地。
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大眾瓦倫西亞超級工廠的目標是生產(chǎn)可持續(xù)電池，該工廠將完全由太陽能和風能產(chǎn)生的綠色電力供應，包括來自附近一個617英畝(合250公頃)的新太陽能農(nóng)場。該工廠將為馬托雷爾(Martorell)和潘普洛納(Pamplona)等地的汽車裝配廠提供統(tǒng)一的電池，用于大眾、Cupra和斯柯達品牌未來的入門級電動汽車。
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大眾汽車集團管理委員會成員、大眾汽車集團旗下的電池子公司PowerCo監(jiān)事會主席Thomas Schmall表示，“我們正與PowerCo一起進入快車道。我們剛剛為PowerCo第二個超級工廠破土動工，并已宣布在加拿大圣托馬斯建立另一個超級工廠。我們的目標是使PowerCo成為電池業(yè)務的全球參與者，并通過可持續(xù)制造的電池為更好的移動出行鋪平道路。大眾瓦倫西亞超級工廠是其中一個重要的里程碑。”
文章內(nèi)容部分源自智能制造網(wǎng)、OFweek鋰電網(wǎng)
原文始發(fā)于微信公眾號（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：行業(yè)動態(tài) | 億緯鋰能、國軒高科、大眾汽車布局新型儲能，動力電池備受市場關(guān)注
