越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始采用朗盛的Tepex連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料半成品，用于大批量生產(chǎn)部件的輕量化設(shè)計(jì)。最近，一家國(guó)際汽車(chē)制造商將這一復(fù)合材料用于旗下一款小型汽車(chē)的車(chē)門(mén)模塊框架中。德國(guó)系統(tǒng)供應(yīng)商博澤（Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG）委托朗盛為車(chē)門(mén)框架制造商愛(ài)爾鈴克鈴爾(ElringKlinger AG)提供此種復(fù)合材料。
“這種結(jié)構(gòu)部件極好地展現(xiàn)出朗盛復(fù)合材料在成本效益較高的輕量化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的可觀應(yīng)用潛力?；趯?duì)材料、虛擬部件設(shè)計(jì)與制造流程模擬技術(shù)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們?yōu)楸敬伍_(kāi)發(fā)的成功做出了重要貢獻(xiàn)?！眮?lái)自朗盛子公司Bond-Laminates的Tepex汽車(chē)集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)與商業(yè)開(kāi)發(fā)主管Henrik Plaggenborg表示。這家負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)Tepex的公司將繼續(xù)為歐洲的愛(ài)爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger)公司 提供Tepex復(fù)合材料。
成本效益較高的一次性注塑成型工藝
該部件是博澤（Brose）、愛(ài)爾鈴克鈴爾 (ElringKlinger) 與朗盛經(jīng)數(shù)年時(shí)間合力開(kāi)發(fā)的成果。平均每輛車(chē)的重量較注塑成型的部件設(shè)計(jì)減輕約1.6千克?！八膫€(gè)車(chē)門(mén)模塊加起來(lái)，平均每輛車(chē)的重量較原有的鋼結(jié)構(gòu)減輕5千克左右。”P(pán)laggenborg表示。
這一車(chē)門(mén)框架以混合注塑工藝制作而成。該工藝?yán)贸尚图庸ぃepex直接反向注入注塑模具中。“在愛(ài)爾鈴克鈴爾(ElringKlinger) 的工業(yè)化應(yīng)用中，這種一次性注塑成型工藝取消了成形模具的使用，并實(shí)現(xiàn)了功能集成，有助于節(jié)約成本。這兩大因素是提升該部件成本效益的關(guān)鍵?！奔夹g(shù)營(yíng)銷(xiāo)與商業(yè)開(kāi)發(fā)部項(xiàng)目經(jīng)理Harri Dittmar表示。
Tepex已被批量化用于多個(gè)汽車(chē)輕量結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，例如汽車(chē)前端框架、緩沖梁、信息娛樂(lè)系統(tǒng)托架、保護(hù)性底板、制動(dòng)踏板、電池盒、座椅底盤(pán)與靠背。“在這一車(chē)門(mén)模塊框架應(yīng)用中，每年高達(dá)七位數(shù)的坯料供應(yīng)量再次證明，Tepex十分適用于汽車(chē)市場(chǎng)的大型批量化生產(chǎn)?！狈诌m用于汽車(chē)市場(chǎng)的大型批量化董事長(zhǎng)Christian Obermann博士表示。
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日期：5月19日（星期五）
時(shí)間：上午10：00—— 12：00
組織單位：艾邦高分子、雅式展覽服務(wù)有限公司
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地點(diǎn)：廣州?琶洲?中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館（會(huì)議室待定）
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