卡淶科技攜結(jié)構(gòu)功能集成化、智能化高性能纖維復(fù)合材料產(chǎn)品亮相上海車(chē)展

第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)于2023年4月18日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）隆重開(kāi)幕，作為高性能纖維復(fù)合材料大批量應(yīng)用的核心科技型企業(yè)，卡淶科技攜結(jié)構(gòu)功能集成化、智能化的高性能纖維復(fù)合材料產(chǎn)品首次亮相上海車(chē)展。眾多專業(yè)觀眾、客戶及合作伙伴紛紛蒞臨展位，開(kāi)展了材料、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品等各維度的技術(shù)和商務(wù)交流。

卡淶科技愿意以開(kāi)放共贏的心態(tài)，與行業(yè)伙伴和客戶廣泛交流合作，共同助力我國(guó)高性能纖維復(fù)合材料大規(guī)模、批量化、智能化應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值共享，賦能雙碳戰(zhàn)略。

誠(chéng)邀您蒞臨上海車(chē)展卡淶科技展位

• 時(shí)間：2023年4月18日-27日

• 地點(diǎn)：國(guó)家會(huì)展中心（上海）

• 展位：2.2號(hào)館2BA018（7號(hào)門(mén)主通道旁）

展品介紹

全碳纖維一體化座艙

? ? ? ?采用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)極致輕量化，座艙總重量75kg，集成局部金屬增強(qiáng)件及防翻滾結(jié)構(gòu)件，主體為連續(xù)碳纖維增強(qiáng)的樹(shù)脂基復(fù)合材料，得益于碳纖維材料本身的性能優(yōu)勢(shì)，具有高比剛度、高比強(qiáng)度和低密度等特點(diǎn)，在保證整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度和安全性前提下，有效減少整車(chē)重量，提升輕量化收益。

采用PCM工藝制作的碳纖維后導(dǎo)流板

? ? ? ?某SUV車(chē)型外裝飾件——碳纖維后導(dǎo)流板，表面呈3K碳纖斜紋，外觀噴漆，產(chǎn)品內(nèi)部采用三明治夾芯泡沫提供整體剛性，金屬預(yù)埋件加工螺紋提供側(cè)翼板安裝。整體方案實(shí)現(xiàn)性能與成本的最佳平衡。

采用PCM工藝制作的碳纖維內(nèi)飾件

? ? ? ?某SUV車(chē)型內(nèi)裝飾件——碳纖維前內(nèi)飾件，表面呈3K碳纖斜紋，外觀噴漆，產(chǎn)品采用PCM成型制造，再與塑料件粘接成型，突顯內(nèi)飾件奢華感。

織物拉擠復(fù)合材料電池箱下底板1/4部件

展品展示了織物拉擠型材用于結(jié)構(gòu)和安全相關(guān)組件的可行性。與鋼底板相比，重量減輕了50%以上；對(duì)比鋁合金型，減重30%；實(shí)現(xiàn)復(fù)雜多腔體型材的可制造性（6腔體）；為玻碳混合結(jié)構(gòu)，達(dá)到性能和成本的最佳平衡；通過(guò)30kN底部球擊測(cè)試。

采用HP-RTM成型工藝制作的

復(fù)合材料汽車(chē)板簧

? ? ? ?復(fù)合材料汽車(chē)板簧性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)鋼制板簧，相比鋼制板簧，復(fù)合材料板簧總成可以減重50%以上，板簧本體減重70%以上。此外，該產(chǎn)品疲勞壽命對(duì)比鋼板簧提高3-5倍，可以顯著提高車(chē)輛安全性能，得益于復(fù)合材料較大的阻尼系數(shù)，汽車(chē)的NVH特性也能得到改善。

拉擠系列型材

? ? ? ?采用織物拉擠工藝，其基體材料為環(huán)氧樹(shù)脂，增強(qiáng)材料為碳纖維，該產(chǎn)品展示了織物拉擠工藝制造復(fù)雜型材的性能、可行性與成本優(yōu)勢(shì)，可用于汽車(chē)增強(qiáng)橫縱梁結(jié)構(gòu)。

新能源動(dòng)力電池上蓋

? ? ? ?展品采用連續(xù)玻纖材料及快速固化阻燃型樹(shù)脂，通過(guò)HP-RTM/WCM工藝，實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料電池上蓋在新能源車(chē)上的規(guī)模化應(yīng)用，單件成型節(jié)拍3-5分鐘，具有性能、效率、減重成本上的綜合優(yōu)勢(shì)。