上汽紅巖是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機(jī)電控股（集團(tuán)）公司共同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。當(dāng)下重卡汽車環(huán)?；厔?shì)正在加速發(fā)展，隨著氫能產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步與完善，氫能重卡能量利用率高、環(huán)境友好、低溫環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、長續(xù)航、燃料加注快等綜合優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。上汽紅巖作為重卡整車的領(lǐng)先企業(yè)，在氫能重卡上有深入布局，所以本文就一起來了解下上汽紅巖氫能重卡的發(fā)展歷程。
2019年，上汽集團(tuán)首款氫能自卸車亮相行業(yè)研討會(huì)，標(biāo)志著上汽紅巖在新能源重卡市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了“從零到一”的突破。同年11月，紅巖氫能自卸車亮相青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)，開始確定打造行業(yè)領(lǐng)先燃料電池重卡市場(chǎng)。
相比市面上重卡燃料電池功率小、動(dòng)力弱、低溫狀態(tài)無法啟動(dòng)的普遍特點(diǎn)，紅巖燃料電池自卸車搭載了行業(yè)最大功率電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)際最大功率可達(dá)352Kw，與之匹配的是AMT變速器，并與坡度傳感器協(xié)同工作，提高整車坡道換擋舒適性，大大減低運(yùn)行能耗。
此外，該款車型搭載了上汽集團(tuán)自主研發(fā)的燃料電池，采用了世界一流的金屬雙極板和領(lǐng)先的低溫啟動(dòng)策略，無需外部加熱，就可在-30℃低溫條件下自啟動(dòng)，并通過優(yōu)化電堆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化系統(tǒng)策略，還可實(shí)現(xiàn)自增濕功能，降低了燃料電池系統(tǒng)成本。
2020年10月，上汽紅巖與內(nèi)蒙古圣圓能源集團(tuán)有限責(zé)任公司舉行了氫能重卡采購簽約儀式，取得新能源市場(chǎng)重大突破。
2021年7月，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投資協(xié)議》，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)全球首個(gè)萬輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地。同年10月項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
同年11月22日完成了鄂爾多斯市用戶的首批6×4氫能重卡交付，將主要用于鄂爾多斯市伊金霍洛旗露天煤礦運(yùn)輸，運(yùn)輸路線由原煤坑口運(yùn)輸至集運(yùn)站，單程100公里左右。
上汽紅巖氫能重卡配備100.3kW·h寧德時(shí)代動(dòng)力電池，最大扭矩1600-2500N·m。其搭載捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)92-117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，以及行業(yè)領(lǐng)先的3.7kW/L燃料電池體積功率密度，可有效滿足車輛的多環(huán)境應(yīng)用。即使是坑口上坡路段，這款車也可保持勁動(dòng)力，從容應(yīng)對(duì)煤礦高強(qiáng)度運(yùn)輸需求。
同時(shí)，其供氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫量為31kg，僅需15~30分鐘即可加滿氫氣，且在作業(yè)附近就有配套的加氫站，加上這款車百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過400公里，多方面有效保證車輛出勤效率。上汽紅巖氫能重卡還具有強(qiáng)耐候性，即使在-30°的極寒氣候下，仍能在30秒內(nèi)快速啟動(dòng)車輛、正常行駛。
2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批氫能重卡下線，標(biāo)志著全球首個(gè)萬輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目落地取得階段性成果。
2022年8月，100臺(tái)紅巖杰獅氫能重卡作為首批燃料電池汽車示范應(yīng)用車，以超群實(shí)力開啟了紅巖氫燃料電池重卡在上海的商業(yè)化示范運(yùn)營，在“氫”賽道上不斷突圍的上汽紅巖正在打開能源變革的新局面。
紅巖杰獅H6氫能重卡是上汽紅巖在“新能源賽道”的全新力作，搭載有捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，擁有行業(yè)領(lǐng)先的3.7KW/L燃料電池體積功率密度。此外，它僅需15~30分鐘即可加滿氫氣，氫耗還低至7.2kg/100km，讓其最大續(xù)航里程超過400公里。
同時(shí)，紅巖氫燃料系列電池重卡擁有4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動(dòng)形式，可全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等用車領(lǐng)域，相比當(dāng)下常見的純電動(dòng)、換電等新能源重卡產(chǎn)品，紅巖系列氫能重卡更能輕松應(yīng)對(duì)上海不同應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)輸需求，能讓環(huán)衛(wèi)渣土運(yùn)輸、城配城際物流、煤炭鋼鐵短駁、港口集運(yùn)的運(yùn)輸作業(yè)從此真正零碳無憂，用車更無憂。
2023年3月，上汽紅巖“5G+L4”氫燃料電池重卡首次亮相。該車型以上汽紅巖杰獅H6技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，不僅擁有榮獲“全球新能源創(chuàng)新技術(shù)”榮譽(yù)的PROME燃料電池系統(tǒng)，具有零污染、加氫快、大功率、長續(xù)航、-30℃低溫快速啟動(dòng)等諸多優(yōu)勢(shì)，而且還搭載了上汽自主全棧研發(fā)的L4級(jí)智能駕駛和智慧座艙解決方案，通過激光雷達(dá)、周視攝像頭、毫米波雷達(dá)、5G通信、V2X、高精定位等多類型傳感器，能輕松實(shí)現(xiàn)L1至L4級(jí)單車&編隊(duì)智能駕駛場(chǎng)景覆蓋，滿足港區(qū)、高速干線等物流運(yùn)輸場(chǎng)景需求。
- 搭載捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)117kW額定功率輸出，以及120kW的系統(tǒng)峰值功率輸出，其電堆體積功率密度達(dá)到3.7kW/L；
- 高效率系統(tǒng)+大容量儲(chǔ)氫，百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過400公里；
- 供氫系統(tǒng)兼容氣態(tài)儲(chǔ)氫和液態(tài)儲(chǔ)氫，可后背和側(cè)掛，僅需15～30分鐘即可加滿氫氣，為用戶高效運(yùn)輸保駕護(hù)航。
隨著國際對(duì)氫能源發(fā)展的關(guān)注，我國氫能產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。在上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)賦能下，上汽紅巖將以進(jìn)取之姿積極推動(dòng)旗下新能源重卡升級(jí)迭代，為城配城際物流、建筑、環(huán)衛(wèi)渣土運(yùn)輸、港口集運(yùn)等不同應(yīng)用場(chǎng)景提供智適應(yīng)技術(shù)解決方案。
來源：艾邦氫科技網(wǎng)綜合上汽紅巖官網(wǎng)信息整理
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦氫科技網(wǎng)）：上汽紅巖氫能重卡發(fā)展歷程
