5月19日上午，國軒高科第十二屆科技大會在合肥開幕，16位海內(nèi)外院士，100多位知名專家學者參加大會并演講交流。開幕式上，國軒高科還發(fā)布了最新自研LMFP體系的L600啟晨電芯及電池包，開啟了業(yè)內(nèi)無NCM依然可續(xù)航1000公里的先河。
開幕式上，國軒高科國際業(yè)務(wù)執(zhí)行總裁程騫博士發(fā)布了公司的最新產(chǎn)品——啟晨L600電池。程騫介紹，國軒高科經(jīng)過十年時間自研LMFP材料，通過共沉淀合成工藝，先進的摻雜包覆技術(shù)和新型的造粒技術(shù)解決了高溫Mn溶出、導(dǎo)電率低、壓實密度低這等棘手問題，美國克利夫蘭研究院研發(fā)出了針對LMFP的新型電解液，大大改善了高溫循環(huán)和存儲性能。采用自研的LMFP材料和電解液，國軒高科啟晨L600電芯應(yīng)運而生。
啟晨L600 LMFP電芯
“啟晨L600 LMFP電芯實現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，525Wh/L的體積能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可以確保汽車行駛80萬公里以上，輕松實現(xiàn)18分鐘的快充，并且一次性通過新國標的針刺、熱箱、過充、過放、熱失控、短路、擠壓等安全測試。”程騫介紹，啟晨L600電芯預(yù)計2024年開始量產(chǎn)。
而基于該款電芯打造的啟晨電池包，采用了三明治結(jié)構(gòu)的雙面液冷技術(shù)和極簡設(shè)計思路。其極簡設(shè)計結(jié)構(gòu)使得電池包的結(jié)構(gòu)件數(shù)量降低45%，重量降低32%；極簡電氣設(shè)計思路使得電池包的線束長度甚至只有之前的26%，從原來的303米的線束降到了80米，體積成組效率卻達到了76%，pack能量密度達到了190Wh/kg，超越了目前市場上的三元電池能量密度。也就是說，在不采用三元電池體系的前提下，國軒高科啟晨電池包業(yè)內(nèi)首次做到了1000公里續(xù)航。
啟晨電池包
原理上，磷酸錳鐵鋰可以選擇單獨作為正極替換磷酸鐵鋰，或者與三元共同使用，以一定比例摻雜。摻入磷酸錳鐵鋰可使得其他鋰電池材料具備更佳的安全性能與循環(huán)壽命，同時，磷酸錳鐵鋰具有價格優(yōu)勢，形成的復(fù)合材料相比于單獨使用其他鋰電池正極材料能夠降低成本。
目前，磷酸錳鐵鋰的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，目前磷酸錳鐵鋰正極材料已有廠商實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計2023年國內(nèi)車企開始裝車。預(yù)計到2027年，全球LMFP的市場需求達100.4萬噸，對應(yīng)市場空間超500億元。
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