利用氫能源產(chǎn)生的電力驅(qū)動(dòng)行駛的FCV被視為終極環(huán)保汽車，為實(shí)現(xiàn)“零碳排放社會(huì)”，Honda積極推動(dòng)可再生能源的有效利用和產(chǎn)品，加速打造零碳排放社會(huì)，構(gòu)建“生產(chǎn)氫、使用氫、以氫互聯(lián)”的可持續(xù)發(fā)展的美好愿景。

未來，Honda將把作為核心技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)擴(kuò)大應(yīng)用到Honda自身的FCEV以及公司內(nèi)外的各種應(yīng)用場(chǎng)景。

從官網(wǎng)信息來看，Honda新一代燃料電池堆相較于上一代產(chǎn)品體積縮小了33%，輸出密度達(dá)3.1kW/L。

動(dòng)力總成小型化介紹

• 實(shí)現(xiàn)將燃料電池動(dòng)力總成系統(tǒng)集中收納于前發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，大幅提升了車內(nèi)空間利用率。 

• 創(chuàng)新科技使燃料電池堆更加緊湊，燃料電池堆和集成動(dòng)力總成的尺寸與普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)相仿。 
• 集合了燃料電池堆、FC升壓轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力控制單元、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫和空氣的供給系統(tǒng)等。 

Honda的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了燃料電池堆的小型化

第一代?2005年

采用高強(qiáng)度金屬隔板，實(shí)現(xiàn)電池堆的小型輕量化。

第二代?2009年

改良金屬隔板，并通過WAVE流路的設(shè)計(jì)，以及冷卻層的削減（雙電芯集成冷卻結(jié)構(gòu)），進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型輕量化。

第三代?2016年

通過改良電解質(zhì)膜，提高電芯內(nèi)氣體擴(kuò)散效果來提升發(fā)電性能，并改進(jìn)WAVE流路，加速排水性能，實(shí)現(xiàn)小型輕量化。

與上一代相比?單位電芯的發(fā)電性能提升1.5倍

與上一代相比?燃料電池單元變薄20%，電池堆的體積縮小了33%，

且輸出密度達(dá)到3.1kW/L。

原文鏈接：https://www.honda.com.cn/honda/futuretech/fcv/

原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦氫科技網(wǎng)）：本田氫燃料電池電堆小型化發(fā)展史