7月1日，蘇州西典新能源電氣股份有限公司，針對上交所 5 月 5 日下發(fā)的關(guān)于《關(guān)于蘇州西典新能源電氣股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在滬市主板上市申請文件的審核問詢函》進(jìn)行了資料補(bǔ)充和問題回復(fù)，IPO有了新進(jìn)展。
在關(guān)于產(chǎn)品方面，上交所問道：發(fā)行人電池連接系統(tǒng)與壹連科技同類產(chǎn)品在技術(shù)路線、工藝、產(chǎn)品性能、具體應(yīng)用領(lǐng)域等方面是否存在差異、壹連科技是否也采用熱壓方案，發(fā)行人該類產(chǎn)品是否具備較高的競爭壁壘、未來是否持續(xù)較低毛利率水平。
1、發(fā)行人電池連接系統(tǒng)與壹連科技同類產(chǎn)品在技術(shù)路線、工藝、產(chǎn)品性能具體應(yīng)用領(lǐng)域等方面的對比情況
發(fā)行人電池連接系統(tǒng)與壹連科技電芯連接組件產(chǎn)品功能相同，均用于電芯間串并聯(lián)，并采集溫度信號和電壓信號，屬于同類產(chǎn)品。發(fā)行人系行業(yè)內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)熱壓電池連接系統(tǒng)規(guī)模量產(chǎn)的廠家，2017 年推出熱壓合方案電池連接系統(tǒng)，創(chuàng)造性地將復(fù)合母排熱壓合工藝應(yīng)用于電池連接系統(tǒng)的生產(chǎn)制造過程中。根據(jù)壹連科技招股說明書等公開資料披露信息，2016 年壹連科技開始向?qū)幍聲r(shí)代批量供應(yīng)線束采樣電芯連接組件，2017 年壹連科技率先開發(fā)了 FPC 采樣電芯連接組件產(chǎn)品，其電芯連接組件技術(shù)路線主要為注塑、拼接等非熱壓工藝。
發(fā)行人電池連接系統(tǒng)與壹連科技同類產(chǎn)品的下游主要應(yīng)用領(lǐng)域均為新能源汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)，在產(chǎn)品功能方面差異不大，但由于主要技術(shù)路線不同導(dǎo)致工藝存在一定差異，且因產(chǎn)品尺寸大小及厚度有所不同，在產(chǎn)品占用電池內(nèi)部空間、集成度等性能指標(biāo)方面也存在一些差異。
在發(fā)行人推出絕緣膜熱壓 CCS 前，行業(yè)內(nèi)主要采用注塑托盤的集成方案。雖然熱壓方案較注塑托盤方案有效縮減了產(chǎn)品體積、重量及配件數(shù)量，提升了電池模組的空間利用率與生產(chǎn)效率，但由于熱壓合方案對溫度、壓力等參數(shù)控制要求嚴(yán)格，工藝技術(shù)難度比注塑托盤方案高，發(fā)行人主要競爭對手在該技術(shù)路線的導(dǎo)入進(jìn)展相對較慢。
根據(jù)壹連科技招股說明書等公開資料披露信息，2016 年壹連科技已開始向?qū)幍聲r(shí)代批量供應(yīng)線束采樣電芯連接組件，成為國內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)電芯連接組件產(chǎn)品規(guī)模化供應(yīng)的企業(yè)，其早期產(chǎn)品以注塑托盤線束采樣 CCS 為主。針對大尺寸 CCS產(chǎn)品，采取注塑技術(shù)路線存在著塑料支架成型難度大，模具開發(fā)難度大、成本高等等問題。因此，逐漸演化出拼接隔離板方案，運(yùn)用數(shù)塊拼接支撐板替代一體注塑隔離板，減少注塑工藝的難度和設(shè)備投資。目前壹連科技電芯連接組件以注塑、拼接為主要技術(shù)路線。
壹連科技也開展熱壓方案研發(fā)，2022 年度熱壓方案的電芯連接組件銷售收入占比不超過 8%。2020 年、2021 年壹連科技與熱壓方案相關(guān)的研發(fā)項(xiàng)目包括“新能源汽車 CCS 熱壓工藝的研發(fā)”、“使用 PET 膜熱壓工藝替代傳統(tǒng)隔離板固定鋁巴及 FPC 的研發(fā)”，其中“新能源汽車 CCS 熱壓工藝的研發(fā)”項(xiàng)目的研發(fā)成果包括“開發(fā)新能源汽車 CCS 熱壓工藝技術(shù)，改善效率和良率””，“使用PET 膜熱壓工藝替代傳統(tǒng)隔離板固定鋁巴及 FPC 的研發(fā)”項(xiàng)目的研發(fā)成果包括“開發(fā)使用 PET 膜熱壓工藝替代傳統(tǒng)隔離板固定鋁巴及 FPC 的技術(shù)，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率”
綜上，壹連科技作為國內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)電芯連接組件產(chǎn)品規(guī)?；?yīng)的企業(yè)，隨著熱壓 CCS 逐步推廣，亦開始采用熱壓方案?，F(xiàn)階段壹連科技電芯連接組件主要技術(shù)路線為注塑、拼接方案，熱壓方案應(yīng)用占比較低。
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沖刺上交所IPO上市，募資8.7億元擴(kuò)充CCS產(chǎn)能
蘇州西典新能源電氣股份有限公司成立于2007年，前身為蘇州西典機(jī)械有限公司，主營業(yè)務(wù)為電連接產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括電池連接系統(tǒng)和復(fù)合母排，在業(yè)內(nèi)具備較強(qiáng)的競爭力和行業(yè)地位。
資料顯示，2022?年上半年，西典新能電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)到?11.81%，電控母排產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率達(dá)到?28.97%。
其中，電池連接系統(tǒng)（CCS）是電池模組內(nèi)電連接的結(jié)構(gòu)件，是一種將鋁巴、信號采集組件、絕緣材料等通過熱壓合或鉚接等方式組合在一起，實(shí)現(xiàn)電芯間串并聯(lián)，并采集及溫度、電壓等信號采集和傳輸?shù)碾娺B接的系統(tǒng)，產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)輕薄、集成度高等優(yōu)點(diǎn)，有利于提升電池包成組效率和空間利用率，符合行業(yè)輕量化、集成化以及大模組的發(fā)展趨勢，主要應(yīng)用于新能源汽車、電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域。
資料顯示，西典新能2017 年推出熱壓合方案電池連接系統(tǒng)，隨后對該產(chǎn)品不斷進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)及工藝優(yōu)化，逐步掌握了電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、設(shè)備制造、產(chǎn)品生產(chǎn)的全套解決方案。目前，電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品已擁有寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、國軒高科、蜂巢能源等眾多優(yōu)質(zhì)客戶，并拓展至新能源汽車、儲(chǔ)能電池、電動(dòng)助力車等領(lǐng)域。
圖?西典新能主營產(chǎn)品營業(yè)收入占比情況
西典新能在招股說明書中表示，在“雙碳”?背景下，新能源汽車、電化學(xué)儲(chǔ)能行業(yè)受政策、需求、技術(shù)等多方面有利因素驅(qū)動(dòng)，正處于高速發(fā)展的黃金時(shí)期，公司電池連接系統(tǒng)市場需求也迎來爆發(fā)式增長。?目前，電池連接系統(tǒng)產(chǎn)品接近滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能及資金瓶頸已成為制約公司發(fā)展的重要因素。
因此，結(jié)合公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求和未來行業(yè)發(fā)展趨勢，西典新能擬首次公開發(fā)行擬募資8.70億元。其中，2.19億元用于年產(chǎn)800萬件動(dòng)力電池連接系統(tǒng)擴(kuò)建項(xiàng)目，3.85億元用于成都電池連接系統(tǒng)生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目?，6,591.84萬元用于研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，2億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金項(xiàng)目。
上述項(xiàng)目建成后將擴(kuò)充西典新能蘇州基地產(chǎn)能，并新增成都基地，優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)能布局，顯著提高其電池連接系統(tǒng)生產(chǎn)能力，進(jìn)一步擴(kuò)大在電池連接系統(tǒng)的市場份額。
原文始發(fā)于微信公眾號（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：西典新能IPO新動(dòng)態(tài)：回復(fù)上交所對公司產(chǎn)品與同行的核心競爭力等問題
