隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展壯大，電池組及其組件的重要性也變得不容小覷。電池組件連接系統(tǒng)（CCS）是電池組的命脈所在，在確保電池性能穩(wěn)定可靠和經(jīng)久耐用方面起著重要作用。CCS可以將單個電池組合成并聯(lián)和串聯(lián)配置，從而為電池組提供能量和功率，并向電池管理系統(tǒng)（BMS）傳遞關(guān)鍵傳感器數(shù)據(jù)。這些信息將用于監(jiān)測和控制電池的充放電進程，以確保充放電操作安全有效。在本篇文章中，我們將深入研究并探討電池組件連接系統(tǒng)對電動汽車電池組的重要性。
借助電池連接系統(tǒng)（CCS）可實現(xiàn)高壓連接，該系統(tǒng)可以向電池管理系統(tǒng)（BMS）傳遞溫度和壓力傳感等信息信號。CCS還支持對汽車充電和放電進行全程監(jiān)控，以確保電池和車輛均安全無虞。安費諾提供有先進的電池連接系統(tǒng)解決方案，這些系統(tǒng)集成在電動汽車（EV）電池模塊的頂部電池蓋內(nèi)。
安費諾信息通信的業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Shakib Shaikh表示：
如今，柔性線纜式架構(gòu)已成為大勢所趨，但其中有利也有弊。柔性線纜式解決方案的益處在于采用超輕量級設(shè)計，非常易于彎曲。對于普通電纜，尤其是插針數(shù)目較多的電纜，很難適應(yīng)小半徑彎頭，而且普通電纜比柔性線纜重得多。盡管柔性線纜式解決方案成本高昂，但卻是減輕重量的節(jié)約空間的理想之選。
FlexFast?連接器，這是一款外形時尚且有效安全的解決方案，可以滿足汽車市場日益增長的需求。此款連接器符合USCAR-T3V2和LV-214 S1標準，每個觸點的每回路載流能力高達1A。此款連接器間距為1.80毫米，采用40位直角型和表面貼裝式配置。鍍金設(shè)計可以減少配接用力，并提供位數(shù)和間距選項。此款連接器還具有CPA和FPA，并與FPC和FFC兼容。采用雙梁和防斜插設(shè)計，經(jīng)久耐用，高度高達8.0毫米。
FlexFast?
Flex-to-Board
連接器
FlexLock?符合USCAR-T2V2和LV-214 S3規(guī)范，功率大，每回路載流能力為2A。此款解決方案提供兩種標準間距選項，分別為2.54毫米和3.20毫米，可以實現(xiàn)更遠爬電距離和電氣間隙。FlexLock?基于雙點觸接系統(tǒng)構(gòu)建而成，具有優(yōu)異的電氣性能，并且提供主動閉鎖和連接器二次鎖止機構(gòu)（CPA），可以確保連接可靠安全、經(jīng)久耐振。
FlexLock?
FPC-to-Board
連接器
電動汽車中的電池以電池組件、電池模塊和電池組的形式進行安裝。這些電池組件、電池模塊和電池組均由多組聚集到一起的電池組成。一簇電池組件稱為電池模塊，而一簇電池模塊則稱為電池組。因此，在電動汽車中，電池是以電池組的形式進行安裝。例如，每輛特斯拉電動汽車都配有兩個電池組。其中一個電池組由幾個電池模塊構(gòu)成，反而言之，這相當于數(shù)千個電池組件。車頭燈、空調(diào)、液晶顯示屏等裝置使用12V的小型電池進行供電。
電連接器在連接電動汽車電池組內(nèi)部的單個電池和模塊方面起著重要作用。電動汽車母線在此方面的用例包括疊層母線、線纜和其他配電連接器。
熱界面材料（TIM）安裝在電池組件之間，起著連接組件和增加組件表面導(dǎo)熱性能的作用。
電池管理系統(tǒng)（BMS）負責(zé)通過監(jiān)測電壓、電流和溫度等重要參數(shù)來保護電池。該系統(tǒng)還具有故障保護機制，可以在必要時關(guān)閉電池。
電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（BTMS）旨在使電動汽車電池中的熱能和溫度保持正常狀態(tài)，從而按需對電池進行加熱或冷卻操作。
接觸器系統(tǒng)用于切斷主電池和高壓母線之間的連接。該系統(tǒng)外殼堅硬牢固，可保護電池免受各種會導(dǎo)致腐蝕、火災(zāi)或其他危險的環(huán)境因素的影響。
最后，由通信系統(tǒng)負責(zé)保持EV組件之間進行不間斷通信。
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