“ 復(fù)合集流體發(fā)展：
在我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”中， 產(chǎn)業(yè)完成從0到1
從時(shí)間上來看，復(fù)合集流體實(shí)現(xiàn)從0到1的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，基本得益于新能源汽車的蓬勃發(fā)展。
2015年我國新能源汽車銷量超過33萬輛，一舉躍居世界第一，并由此進(jìn)入快速成長期。而可替代傳統(tǒng)集流體，用于提升動(dòng)力電池性能的復(fù)合集流體材料也在同期進(jìn)入了研發(fā)階段。2017年，廣東騰勝科技研制出國內(nèi)第一臺(tái)復(fù)合銅箔真空鍍膜設(shè)備（第1代），為復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的生產(chǎn)裝備及技術(shù)保障。
2020年，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破500萬輛。同年，部分材料企業(yè)開始布局復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)。在設(shè)備端，廣東騰勝科技總結(jié)第1代復(fù)合銅箔真空鍍膜設(shè)備的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行第2代產(chǎn)品的研發(fā)，在鍍膜效率和產(chǎn)品良率上獲得突破性提升，并于2021年成功走向市場(chǎng)，推動(dòng)了復(fù)合集流體量產(chǎn)化發(fā)展。
2022年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量再次突破，達(dá)1000萬輛，新能源汽車也成為了拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)。復(fù)合集流體憑借“高安全、高能量密度、低成本”的三大優(yōu)點(diǎn)，完美契合終端用戶需求，火速成為行業(yè)熱點(diǎn)，多家材料企業(yè)針對(duì)復(fù)合集流體項(xiàng)目立項(xiàng)，其中不乏材料、電池行業(yè)巨頭。同年，廣東騰勝科技第2.5代復(fù)合銅箔真空鍍膜設(shè)備也完成交付。
今年7月3日，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破2000萬輛，僅用1年5個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1000萬。這意味著行業(yè)已經(jīng)邁進(jìn)規(guī)?；?、全球化高質(zhì)量發(fā)展的新階段。這也意味著終端應(yīng)用對(duì)提升新能源汽車的安全、續(xù)航等核心性能的需求也日益急迫。而復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)也跨越了0到1的階段，在生產(chǎn)端，部分先發(fā)布局的企業(yè)已完成技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)入量產(chǎn)階段；在應(yīng)用端，復(fù)合集流體實(shí)現(xiàn)了理論到實(shí)踐的階段蛻變，安全、能力密度等優(yōu)勢(shì)性能被認(rèn)證。
“ 終端應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突出：
解決電池安全性問題，提升能量密度明顯
無論是應(yīng)用于動(dòng)力電池還是消費(fèi)電池上，復(fù)合集流體在解決安全問題上都有著相當(dāng)亮眼表現(xiàn)。這從今年3月廣汽埃安發(fā)布的彈匣電池2.0槍擊實(shí)驗(yàn)表現(xiàn)和2021年OPPO夾心電池的穿刺及壓力測(cè)試可見一斑。而傳統(tǒng)集流體在安全方面存在一定的隱患。以傳統(tǒng)銅箔（負(fù)極集流體）來說，其在金屬疲勞或發(fā)生意外事可能產(chǎn)生毛刺，從而發(fā)生短路引起熱失控，導(dǎo)致電池自燃甚至爆炸。但復(fù)合銅箔則可憑借其獨(dú)特的“三明治”結(jié)構(gòu)避免這一情況的發(fā)生。業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)可復(fù)合集流體在提升電池安全性有著不可忽視的作用。
復(fù)合集流體除了能提升電池安全性，在提升能量密度方面也有著明顯優(yōu)勢(shì)。從結(jié)構(gòu)上，復(fù)合集流體采用PET/BOPP等有機(jī)高分子材料作為中間基材，對(duì)比同等厚度的傳統(tǒng)集流體，可提升電池能量密度5%-10%。此外，即使用更薄的箔材替代傳統(tǒng)集流體，其所提升的能量密度，也不如用同等厚度的復(fù)合集流體。
“相較 6μm 傳統(tǒng)銅箔，PET 銅箔搭載寧德時(shí)代麒麟電池對(duì)應(yīng)磷酸鐵鋰電池、三元電池系統(tǒng)能量密度可分別提升約 8.61%、10.90%至173.78Wh/kg、282.80Wh/kg；相較 4.5μm 替代 6μm 傳統(tǒng)銅箔，PET 銅箔替代 6μm 傳統(tǒng)銅箔可將磷酸鐵鋰電池、三元電池能量密度分別提升 4.70、5.95個(gè)百分點(diǎn)”
——摘取自浙商證券復(fù)合銅箔行業(yè)深度報(bào)告 《復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速，23 年有望成為量產(chǎn)突破元年》
“ 動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩隱現(xiàn)：
復(fù)合集流體或成破局新思路
在過去幾年，新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展帶動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈上至源頭原料下至動(dòng)力電池都呈現(xiàn)火熱行情。發(fā)展至今，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)內(nèi)逐漸出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟所發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量為545.9GWh，裝車量為394.6GWh；2023年1-5月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量為233.5GWh，裝車量為28.2GWh（注：去年同期，產(chǎn)量為165.1GWh，裝車為83.1GWh）。由此可見，產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警并非空穴來風(fēng)。
新能源汽車日益漸高的質(zhì)量要求和動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩預(yù)警雙重因素影響下，提升電池質(zhì)量成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的共識(shí)。而復(fù)合集流體在提升電池安全、能量密度上的優(yōu)越表現(xiàn)，有望取代傳統(tǒng)集流體成為不可或缺的電池材料。
而且，復(fù)合集流體不僅可應(yīng)用于動(dòng)力電池，還可應(yīng)用于儲(chǔ)能電池及消費(fèi)電池上，其市場(chǎng)需求潛能巨大。以復(fù)合銅箔為例，據(jù)預(yù)計(jì)到2025年，復(fù)合銅箔在動(dòng)力電池滲透率可達(dá)23%，儲(chǔ)能和消費(fèi)電池滲透率可達(dá)10%。
綜上，復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)已構(gòu)建完成，其各項(xiàng)性能優(yōu)勢(shì)也逐漸被終端應(yīng)用所實(shí)踐并認(rèn)證，市場(chǎng)應(yīng)用前景一片明朗、開闊。接下來將看是材料企業(yè)如何入局、布局，搶占賽道，在這場(chǎng)淘汰賽中脫穎而出。
部分資料及數(shù)據(jù)來源 ▲《廣汽埃安｜彈匣電池2.0實(shí)現(xiàn)槍擊不起火，定義安全新標(biāo)準(zhǔn)》，廣汽集團(tuán)官網(wǎng)新聞，2023年4月3日。 ▲《復(fù)合集流體龍頭金美新材料出席世界動(dòng)力電池大會(huì) 擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目簽約》，上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)，2023年6月13日。 ▲《雙星新材：關(guān)于公司簽訂PET復(fù)合銅箔首張訂單的自愿性信息披露公告》，深交所官網(wǎng)信息披露，2023年6月21日。 ▲《萬順新材：關(guān)于全資子公司簽訂首張復(fù)合銅箔訂單的自愿性信息披露公告》，深交所官網(wǎng)信息披露，2023年6月30日。 ▲《新能源汽車突破2000萬輛，意味著什么？》，工信微報(bào)公眾號(hào)，2023年7月5日。 ▲《信息發(fā)布丨2022年12月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)》，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公眾號(hào)，2023年1月12日。 ▲《信息發(fā)布丨2023年5月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)》，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公眾號(hào)，2023年6月9日。 ▲《復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速，23 年有望成為量產(chǎn)突破元年——復(fù)合銅箔行業(yè)深度報(bào)告》，浙商證券，2023年7月4日 ▲ 廣東騰勝科技創(chuàng)新有限公司
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：利好消息不斷，復(fù)合集流體市場(chǎng)及應(yīng)用前景明朗化
