在汽車智能座艙中，人們追求的第一要素應(yīng)該是安全性，在安全的前提之下再討論舒適性。而舒適性的理解就是能夠為我們駕駛員提供一個更好的駕駛體驗，結(jié)合安全性與舒適性 ，這必然需要我們當(dāng)下流行的AR-HUD抬頭顯示產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)一個高精度的感知與導(dǎo)航，其次還要能做好產(chǎn)品的人機交互，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)部分娛樂功能。
上汽飛凡R7的AR-HUD效果圖
如果要實現(xiàn)上述功能，這需要咱們的AR-HUD硬件部分有一個新的技術(shù)突破，不僅僅是擋風(fēng)玻璃上的顯示畫面大小、虛像距離；更重要的是提升其顯示質(zhì)量如分辨率，從而讓駕駛員能夠看得更清楚，更舒適的獲取行車信息。類似于當(dāng)下的手機電腦等各種屏幕，清晰度成為大家關(guān)注的一個核心點，因此2K、4K甚至視網(wǎng)膜屏成為行業(yè)的一大賣點。
對于HUD產(chǎn)品來說，自由曲面鏡系統(tǒng)、全息薄膜、光波導(dǎo)等都只是對光路的一個放大，其顯示質(zhì)量的核心還是來源于其影像源。HUD行業(yè)量產(chǎn)應(yīng)用的主流影像源按技術(shù)可分為LCD、DLP以及LCoS方案，其中：
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LCD量產(chǎn)成熟、成本上來看是這幾種方案中最小的，但是顯示畫面的質(zhì)量一般；
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而DLP方案其實也很成熟，目前有多款車型應(yīng)用，但相對來說是成本偏高（有消息表示TI正推出針對車載應(yīng)用的低成本DLP方案），其優(yōu)勢是亮度高，分辨率也較高；
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而LCoS結(jié)合了 TFT 液晶顯示和DLP反射原理，具有LCD顯示畫面的平滑度的同時，其反射率也進行了提升，更重要的是其像素點尺寸小、像素點間距小因此其畫面分辨率可以做到很高。
在這樣一個基礎(chǔ)之上，LCoS越來越受行業(yè)所關(guān)注。
LCoS近幾年發(fā)展簡史
2020年，北京一數(shù)科技有限公司（簡稱“一數(shù)科技“）在北京車展上重點演示了其開發(fā)的智能汽車AR-HUD。
2021年年中，華為發(fā)布其LCoS方案的AR-HUD。在現(xiàn)有的四種投影方式中，原本并不被作為主流方案的-LCoS方案便開始受到HUD行業(yè)的關(guān)注，但當(dāng)時的問題點主要便集中在LCoS是否能夠?qū)崿F(xiàn)車規(guī)認(rèn)證；
華為AR HUD光路圖
2022年5月，上汽飛凡R7宣布會采用華為的AR-HUD，此時，主流HUD廠商開始接受LCoS成為當(dāng)時AR-HUD光機投影的主流方案之一。其分辨率高、體積小、成本低于DLP且來源更多，被認(rèn)為后續(xù)極有希望取代DLP、TFT的AR-HUD量產(chǎn)方案。
2023年4月16日，在2023華為智能汽車解決方案發(fā)布會上，華為正式發(fā)布了自研的AR HUD。據(jù)透露，華為AR-HUD將由問界M9首發(fā)， 后續(xù)還將在更多車型上搭載。
而經(jīng)過多年的發(fā)展，都有哪些廠商布局這一光機技術(shù)呢？下面跟小編一起來看看：
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性能 參數(shù) |
華為 |
一數(shù)科技 |
瀚思通 |
疆程 |
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視場角FOV |
13°×5° |
12°×4° |
13°×5° |
/ |
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投影距離VID |
7.5m/70英寸 10m/96英寸 |
10m/100英寸 |
13m |
/ |
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對比度 |
1200:1 |
5000:1 |
＞1200:1 |
1600:1 |
|
分辨率 |
1920×730 |
1920×1080 |
1920×1080 |
1920×1080 |
|
亮度 |
＞12000nit |
＞10000nit |
＞12 000nit |
24000nit |
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產(chǎn)品體積 |
10L |
8.5L |
5L |
/ |
? ? ? ? ?注：華陽多媒體，沒有找到更多細(xì)節(jié)，所以未加入到表格中。
LCoS光機方案廠商
1、華為
2、一數(shù)科技
一數(shù)科技可以說是是國內(nèi)第一家專注于LCoS技術(shù)的企業(yè)，打造了ASU Cast光學(xué)引擎并率先應(yīng)用于虛擬顯示產(chǎn)品。
一數(shù)科技專注于汽車智能化領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)研究，而HUD系統(tǒng)無疑是智能汽車駕駛艙中的核心設(shè)備。車展現(xiàn)場展示了一數(shù)采用自主研發(fā)的LCoS投影光機打造的AR-HUD PGU。
AR-HUD需要良好的可視范圍、影響寬度、虛像距離等，對PGU及投影光路技術(shù)要求也更高，這也充分體現(xiàn)了一數(shù)科技在虛擬顯示技術(shù)上的深厚實力以及技術(shù)自信。
在2020年時，一數(shù)科技發(fā)布了其AR-HUD的海報，上面對其產(chǎn)品參數(shù)做了介紹，當(dāng)然，兩年過去了，這必然會有一些變化，不過官方?jīng)]有信息更新，暫時以這個為準(zhǔn)。
3、瀚思通
近年來，瀚思通HUD的研發(fā)一直保持高速迭代升級，從W-HUD到AR-HUD，瀚思通不僅在顯示技術(shù)上鉆研精深，更致力于為用戶帶來更加智能化、個性化的多維交互體驗。
瀚思通的下一代AR-HUD產(chǎn)品AR 3.0將采用LCoS顯示技術(shù)，在產(chǎn)品性能上和體驗上將得到全面提升。
該產(chǎn)品已通過結(jié)構(gòu)和設(shè)計的優(yōu)化解決了散熱、陽光倒灌、雙目視差等業(yè)界核心技術(shù)難題，在各種復(fù)雜環(huán)境下保證駕駛的安全性和舒適性。此外，瀚思通為AR-HUD的生產(chǎn)制造打造了華東智造基地，一期規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)100萬套，并支持專業(yè)定制的整機設(shè)計，充分滿足各大品牌車型的原車匹配及量產(chǎn)需求，成本可控。
4、疆程
5、華陽多媒體
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