對汽車發(fā)展史比較了解的朋友應(yīng)該知道，寶馬賴以成名的既不是汽車，也不是摩托車，而是飛機發(fā)動機。發(fā)動機一直都是寶馬產(chǎn)品的核心競爭力之一，而摩托車上的“拳擊手”發(fā)動機早已成為幾代人的情結(jié)。
1922年在BMW設(shè)計委員會的設(shè)計下，第一輛寶馬摩托車R 32終于在1923年的柏林展覽會上面世。一經(jīng)面世，R 32就博得了大眾的喜愛。值得一提的是，R 32最核心的技術(shù)裝備就是搭載了傳奇的水平對置雙缸“拳擊手”（Boxer）發(fā)動機。
我們先來看一段寶馬工廠生產(chǎn)發(fā)動機的視頻。
人比較容易出偏差的環(huán)節(jié)盡量都讓機器來完成，相反對人手來說很簡單一個操作，但是對機器可能會很復(fù)雜的部分，就都讓人來完成。這個也許就是制造業(yè)自動化的精髓。
3分鐘看完汽車發(fā)動機制造過程
Part I 缸體發(fā)動機的主體所在，主要承載燃燒做工，對于工差要求極高。
鏜孔：對缸孔進行鏜削加工，通過粗鏜、半精鏜、精鏜三道工序，一步一步打造出精密、完美的缸孔；而作為質(zhì)量保證的關(guān)鍵一環(huán)，鏜削完成的缸體都會進行100%的尺寸自動測量，并將測量結(jié)果實時反饋回前方鏜削工序，進行自動補償，實現(xiàn)精確地鏜削尺寸控制。
珩磨：當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動的時候，需要潤滑油進行潤滑，而珩磨的作用就是在缸孔內(nèi)壁上珩磨出交叉的網(wǎng)紋，使得潤滑油能夠貯藏其中；值得一提的是，珩磨在作業(yè)時會同步使用氣檢控制精度，實現(xiàn)制造、監(jiān)控二合一。
珩磨加工
清洗：發(fā)動機缸體在加工過程中，會產(chǎn)生切屑油污等雜質(zhì)，如不清洗干凈會嚴重影響發(fā)動機的質(zhì)量，而清洗過程可以逐步去除雜質(zhì)，保證清潔度。發(fā)動機缸體的清洗分4道工序：
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浪涌清洗：將發(fā)動機完全浸入在清洗液中，通過水流涌動去除大部分雜質(zhì)；
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定點定位清洗：每一個缸體孔系，都會有專門的噴頭進行沖洗；
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高壓清洗：通過高壓沖洗液進行重點位置的強化清潔，并能去除細小毛刺；
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真空干燥：在真空環(huán)境下進行干燥，確保無液體殘留。
碩大的清潔工位全部自動完成
Part II 缸蓋發(fā)動機的重要組成部分，對于質(zhì)量的控制要求也進一步提高。
壓裝導(dǎo)管、座圈：作為缸蓋生產(chǎn)過程中最為嚴格的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)過程中也需要予以最為嚴格的控制。由于采用了全自動伺服的壓頭，可以實現(xiàn)在壓裝座圈、導(dǎo)管的同時通過讀取壓力和行程數(shù)據(jù)，對裝配質(zhì)量進行實時監(jiān)控。同時由于采用機器人傳輸零件，它還是一個高度柔性化的生產(chǎn)線。
缸蓋壓裝導(dǎo)管、座圈全部自動化完成，并同步監(jiān)控質(zhì)量
缸蓋壓裝導(dǎo)管、座圈
缸蓋去毛刺：發(fā)動機采用全鋁材料，鋁合金缸蓋加工極易產(chǎn)生毛刺，下線之前，由機器人完成全面的毛刺去除工作，以全自動的穩(wěn)定質(zhì)量確保下線產(chǎn)品的可靠。
Part III 曲軸連接活塞和飛輪，是動力輸出的核心部件，長期在強烈的往復(fù)運動下工作，兼具精密和高強度，工差控制以“微米”計算。
Part IV 整機裝配在線上將缸體、缸蓋、曲軸、活塞、導(dǎo)管等零部件進行組裝，最終形成一個完整的發(fā)動機本體。
以上就是汽車發(fā)動機的制造過程，你看懂了嗎？
其實，汽車由上萬個不可拆解的獨立零部件組裝而成，對結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的特制汽車零部件數(shù)量更多。隨著當(dāng)前汽車電氣化水平的提高，汽車零部件科技含量增高和數(shù)量增多，對加工汽車零部件的設(shè)備也提出了更高的要求。
汽車核心零配件的制造加工，也是兩道工序流程，一道從選材鑄造成型的到機加工、熱處理、成品，一道工序是選材鍛造成型到熱處理、機械加工、成品，兩道工序的所有配件裝配、試驗，最后和車身一起組裝成車！
我們以金切機床為例，看看各大知名品牌是如何助力汽車制造。
山崎馬扎克（1G16）
FF5000 SERIES
馬扎克這一款FF5000 SERIES可以說是汽車零部件量產(chǎn)加工的最佳選擇，可根據(jù)各種不同的應(yīng)用方式選擇適合的規(guī)格，配置了同類產(chǎn)品中速度·加速度水平最高的進給軸與主軸，縮短了非切削時間，切削區(qū)域外配置高可靠性驅(qū)動系統(tǒng)及直接換刀式ATC，不受主軸及工作臺規(guī)格影響，實現(xiàn)寬1750mm x 進深4000mm的省空間設(shè)計，從單機到自動線，各種規(guī)模的自動化均可對應(yīng)。
哈挺（1C49）
BRIDGEPORT GX 1000 立式加工中心
GXR1000立式加工中心融合了橋堡加工中心的成功經(jīng)驗和先進的設(shè)計理念，基于久經(jīng)市場考驗的C型平臺，提供不同的機床配置，滿足汽車零部件、航空航天、軍工、電子等多行業(yè)的不同需求。寬大的床身和粗壯的立柱是GXR1000機床剛性的基礎(chǔ)，配合超大規(guī)格的重載型導(dǎo)軌、大安裝跨距和雙螺母結(jié)構(gòu)滾珠絲杠，使GXR1000機床可以適應(yīng)鑄鐵、合金鋼、有色金屬等各種零件的加工。
哈斯（1D46）
VF-2SS 高速立式加工中心
VF-2SS能在縮短加工時間的同時增加每批次零件加工量，廣泛應(yīng)用于汽車零部件、通訊、IT等行業(yè)，并被業(yè)內(nèi)稱為“鋁合金加工的專家”，是哈斯明星產(chǎn)品之一。加工行程為30"x16"x20"（762x406x508 mm），40錐度，30 hp（22.4 kW）矢量驅(qū)動，12，000 rpm，同軸直驅(qū)，24刀位高速側(cè)掛式刀庫，1400ipm（35.6m/min）快移速度，1MB程序內(nèi)存，15"彩色液晶顯示器，USB接口，內(nèi)存鎖定開關(guān)，剛性攻絲，55-gallon（208 liter）注充冷卻系統(tǒng)。
伊巴米亞（1L16）
ZVH Multiprocess
MULTIPROCESS車銑復(fù)合設(shè)備可以加工需要五面加工的復(fù)雜閥門和泵外殼零件,可以增加加工精度和減少加工時間。這種車銑復(fù)合設(shè)備可以完成更多范圍的零件，避免了半成品零件需要在銑削和車削兩種設(shè)備之間轉(zhuǎn)換,最大的優(yōu)化了所需的工廠空間和其他相關(guān)費用。
GF加工方案 （1J36）
Mikron NRG-50
GF加工方案的這款Mikron NRG-50全數(shù)控高精度回轉(zhuǎn)式組合機床，配備 12 個工位，具有同時支持最多 30 個加工單元的能力，適合于最大尺寸 80 x 80 x 80 毫米的極高精度工件或者直徑 65 x 100 毫米的圓柱類工件，具有 6 面加工能力。
展期會議預(yù)告：
2018手機外殼加工及檢測工藝論壇
5G時代將至，由于信號屏蔽等原因，手機金屬后蓋加工進入寒冬時節(jié)，玻璃、陶瓷憑借著其美觀與舒適的握感等成功上位，在大的趨勢下，眾多有實力的加工大企紛紛轉(zhuǎn)型金屬中框及玻璃、陶瓷后蓋的加工。但無論哪個產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能、良率、成本等問題都亟待突破，手機供應(yīng)鏈的企業(yè)如何面對這快速變化的時代？
SIMM深圳機械展與艾邦將于2018年深圳機械展期間舉行同期會議，一起直擊行業(yè)痛點，攻克技術(shù)難題，推動行業(yè)發(fā)展。
會議時間：2018年3月30日 13:30-15:30
會議地點：深圳會展中心六樓水仙廳
主辦單位：SIMM深圳機械展、艾邦高分子
擬邀企業(yè)：發(fā)那科、臺群精機、北京精雕、?？怂箍?/span>
始發(fā)于微信公眾號：艾邦高分子