改性塑料是最重要的汽車輕質(zhì)材料，不僅可以減輕零部件約40%的質(zhì)量，還可以使采購(gòu)成本降低40%左右，因此，近年來(lái)改性塑料在汽車中的用量迅速上升。汽車用塑料量約占塑料總消耗量的8%左右，約占汽車總重量的10%，主要的品種有PP、PU、ABS、PS、SAN、SMA、PVC、PE等。
下表為汽車配件塑料化的輕量化情況：
汽車內(nèi)飾件有方向盤(pán)、座禱、預(yù)蓬、內(nèi)門(mén)板、行李箱內(nèi)襯、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)襯等，塑料由于具有容易與不同材料配合、設(shè)計(jì)方便、加工性好、質(zhì)量輕、易清洗、使用壽命長(zhǎng)、價(jià)格低、強(qiáng)度性能好等優(yōu)點(diǎn)，在汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
表1：汽車內(nèi)飾件中常用的塑料
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1 儀表板 |
歐洲汽車的儀表板一般以ABS/PC及增強(qiáng)PP為主要材料；美國(guó)汽車的儀表板多用苯乙烯/順丁烯二酸酐SMA，這類材料價(jià)格低，耐熱、耐沖擊，具有良好的綜合性能；日本汽車的儀表板曾采用過(guò)ABS和增強(qiáng)PP材料，目前則以玻璃纖維增強(qiáng)的SAN為主，有時(shí)也采用耐熱性更好的改性PPE。隨著電子技術(shù)的應(yīng)用，高度的控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車操縱系統(tǒng)以及其它中央控制系統(tǒng)等將被集中在儀表板周圍，因此，由紡織物來(lái)取代目前在聚氨酯發(fā)泡體表面覆蓋的聚乙烯表皮將成為可能。
目前，我國(guó)使用的硬儀表板常被用在輕、小型貨車、大貨車和客車上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。這種儀表板表面有花紋，尺寸很大，無(wú)蒙皮，對(duì)表面質(zhì)量要求很高，對(duì)材料的要求是耐濕、耐熱、剛性好、不易變形。但由于這種儀表板通常采用多點(diǎn)注射成型，易形成流痕和粘接痕，同時(shí)添加色母不均，容易產(chǎn)生色差，因此表面需經(jīng)涂裝后才能使用，且最好選用亞光漆涂裝。另外，由于高檔儀表板追求質(zhì)感，所以在儀表板表面做一部分桃木飾紋將是一種發(fā)展方向。軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架材料、緩沖材料等構(gòu)成。斯太爾 “7001”產(chǎn)品采用鋼板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；桑塔納、捷達(dá)、富康及斯太爾“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作為表皮材料，并帶有皮紋，其加工工藝是先將表皮真空吸塑成型，再將吸塑好的表皮修剪后備用，置入發(fā)泡模腔內(nèi)，再放上骨架，然后注入緩沖類發(fā)泡材料（如PU）而成形。 由于半硬質(zhì)PU泡沫的開(kāi)孔性，因此它具有良好的回彈性，并能吸收50%～70%的沖擊能量，安全性高，耐熱、耐寒，堅(jiān)固耐用，且手感好。但是，由三種以上材料構(gòu)成的儀表板，材料的再生利用極為困難。為了便于回收利用，正在發(fā)展用熱塑性聚烯烴TPO表皮和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯發(fā)泡材料構(gòu)成的儀表板。
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2 車門(mén)內(nèi)飾板 |
車門(mén)內(nèi)板的構(gòu)造基本上類似于儀表板，由骨架、發(fā)泡和表皮革構(gòu)成。以紅旗轎車和奧迪轎車為例，車門(mén)內(nèi)板的骨架部分由ABS注塑而成，再采用真空成形的方法，將襯有PU發(fā)泡材料的針織滌綸表皮復(fù)合在骨架上形成一體。
在美國(guó)，門(mén)內(nèi)裝飾板用ABS或PP注塑成形的居多，現(xiàn)在我國(guó)國(guó)產(chǎn)的卡車——斯太爾王也使用同類板。近年來(lái)，車門(mén)內(nèi)飾板為滿足耐候性和柔軟性，已開(kāi)始使用熱塑性彈性體與PP泡沫板相疊合的結(jié)構(gòu)。日本開(kāi)發(fā)了一種沖壓成形、連續(xù)生產(chǎn)全PP車門(mén)內(nèi)飾板的技術(shù)，門(mén)板包括PP內(nèi)襯板、PP泡沫襯熱層和PP/EPDM皮層結(jié)構(gòu)。
最近開(kāi)發(fā)成功的低壓注射—壓縮成型方法，是把表皮材料放在還未凝固的聚丙烯毛坯上，經(jīng)過(guò)壓縮，壓成為門(mén)內(nèi)板。表皮材料為襯有PP軟泡層的TPO，這類門(mén)板易回收再生。中低檔轎車的門(mén)內(nèi)板，可采用木粉填充改性PP板材或廢纖維層壓板表面復(fù)合針織物的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，即沒(méi)有發(fā)泡緩沖結(jié)構(gòu)，有些貨車上甚至使用直接貼一層PVC人造革的門(mén)內(nèi)板。
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3 座椅 |
軟質(zhì)PU發(fā)泡材料可用熱硫化層和冷硫化法生產(chǎn)，但從設(shè)備投資和材料性能考慮，目前座椅緩沖墊多用冷硫化法生產(chǎn)。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，從而使軟硬度隨之改變。如奧迪A6轎車靠背上的緩沖墊可使用天然纖維（如椰子殼）浸膠材料，其特點(diǎn)是透氣性好；骨架材料可用GMT（玻璃纖維氈片）取代鋼鐵材料。
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4 方向板 |
方向盤(pán)一般采用自結(jié)皮硬質(zhì)PU泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。方向盤(pán)結(jié)構(gòu)要求挺拔、堅(jiān)固、輕便、外韌內(nèi)軟，并能耐熱、耐寒、耐光、耐磨。因此，包覆物多用改性PP、PVC、PU、ABS等樹(shù)脂，骨架一般選用鋼骨架與鋁壓注而成，考慮到輕量化，現(xiàn)在也有用玻璃纖維增強(qiáng)PA替代鐵芯的趨勢(shì)。為了追求豪華、舒適、手感好，現(xiàn)在的方向盤(pán)表面部分增加了桃木飾紋或真皮包皮等。
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5 頂棚、后圍 |
車內(nèi)頂棚、后圍（后圍主要對(duì)重型車而言）是內(nèi)飾件中材料和品種花樣最多的一種復(fù)合層壓制品，它的作用除了起裝飾功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。頂棚、后圍一般由基材和表皮構(gòu)成，基材需要具有輕量、剛性高、尺寸穩(wěn)定，易成形等特點(diǎn)，為此一般使用熱塑性聚氨酯發(fā)泡內(nèi)材、PP發(fā)泡內(nèi)材、熱塑性氈類內(nèi)材、玻璃纖維瓦楞紙、蜂窩狀塑料帶等。
表皮材料可用織物、無(wú)紡布、TPO、PVC等。我國(guó)的轎車頂棚一般使用TPO發(fā)泡片材、玻璃纖維、無(wú)紡滌綸布材料層壓成型。頂棚的種類有成型頂棚、粘接頂棚和吊裝頂棚，其中成形頂棚占70%以上?？ㄜ囍饕贸尚晚斉铮牟捎脽峁绦曰驘崴苄詺诸?，壓制成型，表皮材料選用針織面料、無(wú)紡布、PVC等。
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6 發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地墊 |
發(fā)動(dòng)機(jī)罩及地墊屬中、重型汽車及客車的重要內(nèi)飾件。現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)罩一般是將PVC皮革吸塑后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充而成，主要起到吸音、隔熱、減震和美化車內(nèi)環(huán)境等作用。
轎車中的地墊一般都采用美觀、漂亮的復(fù)合成型墊（如橡膠、PVC、毛、麻類）制成。
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7 其他部件 |
除了以上塑料內(nèi)飾件外，還有遮陽(yáng)板、門(mén)手柄、門(mén)檻飾條、側(cè)窗防霜器、雜物箱及蓋以及其它吸音材料等。
來(lái)源：《塑料在汽車上的應(yīng)用于發(fā)展前景》
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