目前，工程塑料在汽車上的應(yīng)用主要包括內(nèi)飾件、外裝件和功能結(jié)構(gòu)件。儀表板是汽車內(nèi)飾的重要組成部分。它是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身的部件，采用塑料材料（取代金屬材料）可減輕重量，降低成本，改進設(shè)計的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。
目前用作乘用車儀表板的用材主要有ABS、PP+GF、PC/ABS合金、、LFT+GF、SMA+GF等。一般硬質(zhì)儀表板主要采用PP/EPDM礦物填充材料或耐熱ABS材料直接注塑而成，其工藝簡單，但舒適性，裝飾性欠缺；但中高端汽車的儀表板材料還是主要采用PC/ABS、SAM+GF等高端材料；特別是SAM+GF材質(zhì)制作的軟質(zhì)儀表板，一般為其骨架材料做支撐，中間為發(fā)泡層，表面為PVC或者TPO軟質(zhì)材料包覆。其整體光彩柔和，觸感好，類似皮革，一般用于B級及B級以上車型。
下面我們就用具體實例來看看，SAM材料于傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的PP/GF ,PC/ABS 和PBT/ASA/GF對比看看：
左：SAM+GF； 右：PP/GF
從實驗數(shù)據(jù)可知，SAM材質(zhì)的制件相對而言：
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尺寸穩(wěn)定性更好，低CTE，低收縮
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表面的涂料附著力更好（于PU發(fā)泡，金屬有很好的附著力，以及很好的噴涂性能）
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擁有更好的剛性
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耐高溫性能好（HDT > 125°C）
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加工性能與可回收性能優(yōu)異
圖 2 儀表板骨架
玻璃纖維增強苯乙烯-馬來酸酐共聚物材料（SMA/GF）被認為是一種經(jīng)過了時間考驗而現(xiàn)在仍在不斷擴大用量的儀表板材料。據(jù)報道，自從1973年 SMA/GF材料第一次被用作轎車儀表板以來，現(xiàn)在全世界已有超億部汽車儀表板使用SMA/GF材料。
圖3 天窗骨架
其中北美生產(chǎn)的汽車儀表板骨架大約有三分之二用玻纖增強SMA制造；歐洲的很多車型也在廣泛應(yīng)用增強SMA材料。SMA/GF材料有加工流動性好、固化快、成型周期短的特點，熔融指數(shù)（MFI）達到 8（265℃×5kg）以上，可滿足復(fù)雜形狀儀表板的成型需要；由SMA/GF材料得到的制品尺寸穩(wěn)定，材料收縮率僅在0.4%左右；它良好的耐熱性（115~125℃），符合中高檔轎車儀表板的要求。
比如，POLYSCOPESG系列產(chǎn)品目前就在歐美車系上被廣泛使用，例如大眾，奧迪，奔馳，寶馬，菲亞特克萊斯勒，福特，JEEP 等。
在4月25日，荷蘭POLYSCOPE會攜XERAN SG230EB（15%GF）, SG260EB（30%GF）玻纖增強SMA材料，參加2016上海橡塑展，Chinaplas展位號： C9館D11！
這兩款材料主要用于汽車儀表板骨架和天窗骨架和其它內(nèi)飾部件，如果感興趣的朋友，可以去了解一下？為什么這些材料會被大眾，奧迪，奔馳，寶馬，菲亞特克萊斯勒，福特，JEEP這些汽車廠家所青睞！
文章來源于POLYSCOPE，艾邦高分子整理編輯
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2016年艾邦高分子將參加Chinaplas國際橡塑展C8館A03。我們將持續(xù)的報道最新的動態(tài)，敬請關(guān)注。艾邦高分子也將為各參展商提供展會報道，觀眾宣傳服務(wù)，有意者請聯(lián)系郵箱：info@polytpe.com，電話聯(lián)系：18666186648。
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