前面一篇文章，我們已經(jīng)有過一篇關(guān)于儀表板系統(tǒng)材料（每100噸汽車儀表板，竟有80噸是改性PP？）的組成。今天就為大家說說門板立柱系統(tǒng)的選材及占比。
一、 門板立柱系統(tǒng)解剖
我們都知道汽車的內(nèi)飾件，一般是指：
車廂槅門
門內(nèi)裝飾板
儀表板總成
扶手
地毯
其他零部件和材料
圖 1 汽車門模具
圖 2 未安裝外蓋的汽車門舉例
圖 3 汽車門示例
門板立柱系統(tǒng)作為汽車內(nèi)飾件中重要的組成部分，主要作為支撐體部件及包覆表皮等。門板立柱系統(tǒng)主要分為八個部件，分別為：
門護(hù)板上裝骨架
門護(hù)板下裝骨架
門護(hù)板附件
包覆表皮
內(nèi)開把手
開門指示反射片
門拉手盒墊片
立柱/門欄本體
二、 選用材料
門護(hù)立柱系統(tǒng)的主要選材，其實跟儀表板材料一致。通用材料：PP+EPDM-T20、PP-T20、ABS、PC+ABS，用來做護(hù)板本體及附件。前一篇文章已經(jīng)提及過了，PP+EPDM-T20材料，PP作為基材，滑石粉提供剛性和耐熱性，EPDM/POE提供韌性，助劑提高材料的耐候性、耐刮擦性及長期熱穩(wěn)定性等。
表1門板立柱系所用材料
|
系統(tǒng) |
分零件名稱 |
材料 |
料厚/mm |
重量/g |
|
門板立柱系 統(tǒng)17.4Kg |
門護(hù)板上裝骨架 |
PP+EPDM-T20 |
2.5 |
860 |
|
門護(hù)板下裝骨架 |
PP+EPDM-T20 |
2.5 |
5888 |
|
|
門護(hù)板附件 |
PP+EPDM-T20 |
2~3 |
4002 |
|
|
包覆表皮 |
PVC+PU foam |
1+5 |
464 |
|
|
內(nèi)開把手 |
PC+ABS |
2.5 |
480 |
|
|
開門指示反射片 |
PC |
1 |
20 |
|
|
門拉手盒墊片 |
TPO |
3 |
51 |
|
|
立柱/門欄本體 |
PP+EPDM-T20 |
2.5 |
5597 |
相對儀表板系統(tǒng)而言，門板立柱系統(tǒng)改性PP材料的用量更為夸張，PP+EPDM-T20耗材高達(dá)93%，其他PC+ABS占3%，PVC表皮3%，其他僅占1%。
圖 4 門板立柱系統(tǒng)不同用材占比
因此，作為PP改性原料廠家，能抓住一些大的汽車內(nèi)飾件廠家，提高自己產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)，維系好與客戶的關(guān)系，那么訂單問題，根本不用愁。
表2聚丙烯門板立柱系統(tǒng)材料典型性能
|
性能 |
單位 |
范圍 |
含義 |
|
MFR |
g/10min |
7-20 |
流動性 |
|
密度 |
g/cm3 |
1.0-1.8 |
15%-25%礦物填充 |
|
拉伸強(qiáng)度 |
MPa |
＞19 |
強(qiáng)度 |
|
伸長率 |
% |
40 |
|
|
缺口沖擊強(qiáng)度 |
KJ/m2 |
15-30（23℃） |
韌性 |
|
彎曲模量 |
MPa |
1500-2500 |
剛性 |
|
彎曲強(qiáng)度 |
MPa |
＞25 |
|
|
HDT（0.45MPa） |
℃ |
＞105 |
耐熱性能 |
門板立柱跟儀表板材料比較不一樣的的是門把手材料，是用PC+ABS合金，PC/ABS樹脂是車內(nèi)門把手發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的材料 。此款合金具有PC的高強(qiáng)度和ABS的易電鍍性能，主要分為電鍍和噴涂兩種類型，經(jīng)過電鍍的PC+ABS材料制作的門把手表面更具金屬感，看起來更高檔。目前，這款材料仍然是國內(nèi)門把手材料的主流。
圖 5錦湖日麗電鍍PC+ABS應(yīng)用于門把手
三、 汽車內(nèi)飾件原料部分供應(yīng)商及產(chǎn)品制造商
1. 部分原材料供應(yīng)商
巴斯夫、杜邦-陶氏、普利特、金發(fā)科技、錦湖日麗、旭川化學(xué)等
2. 部分產(chǎn)品制造商
江蘇曠達(dá)、延鋒偉世通、佛吉亞、江西工業(yè)、江森自控、上海博澤、寧波明佳汽車內(nèi)飾、國際汽車零部件集團(tuán)等
本文素材來源于趙涌《奇瑞汽車非金屬復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀與規(guī)劃》，艾邦高分子綜合整理編輯
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