汽車(chē)輕量化技術(shù)的兩大發(fā)展方向

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隨著我國(guó)汽車(chē)保有量不斷攀升，能源短缺、霧霾污染等問(wèn)題日益凸顯，“節(jié)能減排”成為每個(gè)車(chē)企的追求目標(biāo)，這使得輕量化也被廣泛的應(yīng)用到普通汽車(chē)身上。輕量化的廣泛應(yīng)用，使得車(chē)輛在提升操控性和動(dòng)力性的同時(shí)，還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)

研究實(shí)驗(yàn)表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升?；貜?fù)“汽車(chē)”，查看更多相關(guān)文章

什么是汽車(chē)輕量化？

汽車(chē)輕量化的概念就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度、剛度、模態(tài)以及安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性和操控性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

車(chē)體

下面就給大家介紹汽車(chē)材料輕量化的兩個(gè)發(fā)展方向。

一、低密度填充技術(shù)

納米填充輕量化的猜想？

思路：通過(guò)納米單晶纖維改性聚丙烯。

理由：?jiǎn)尉Юw維會(huì)沿著熔體流動(dòng)方向排列，使聚丙烯鏈段更容易產(chǎn)生一定的取向。

原理：高長(zhǎng)徑比的納米填充，注塑成型后起到骨架作用，從而降低了聚丙烯的收縮率。

試驗(yàn)案例：

汽車(chē)門(mén)板

汽車(chē)立柱

試驗(yàn)結(jié)果顯示：

1.減重10%左右

2.收縮率保持不變

3.耐劃傷更優(yōu)異

4.耐頂白更優(yōu)異

二、天然纖維輕量化研究

天然纖維（代替滑石粉）

滑石粉

1.用于汽車(chē)內(nèi)飾件的纖維增強(qiáng)部件的分類(lèi)

目前，由天然天然纖維制成的部件包括寶馬新3系和旅行車(chē)車(chē)門(mén)板。部件的的制造結(jié)合了注塑成型和天然纖維模壓技術(shù)（墊壓工藝。該方法使可再生的環(huán)保原材料得以用在車(chē)門(mén)板的隱形部件上，車(chē)門(mén)板由天然纖維基體后蓋注塑成型。這種創(chuàng)新的制造方法使部件比之前輕了20%。回復(fù)“汽車(chē)”，查看更多相關(guān)文章

2.墊壓工藝

如圖所示：

氈壓方法用丙烯酸樹(shù)脂粘合劑在200-220℃的溫度下在模內(nèi)對(duì)針刺木纖維進(jìn)行壓制

寶馬新3系車(chē)門(mén)板專(zhuān)用的壓制Fibrowood氈可直接在注塑機(jī)里邊進(jìn)行注塑成型

針刺木纖維墊和丙烯酸樹(shù)脂粘合劑在200-220℃的溫度下在模內(nèi)進(jìn)行壓縮，這種被稱(chēng)作Fibrowood，材料中天然纖維含量為70%。與石化原料相比，該工藝在價(jià)格上相對(duì)穩(wěn)定。這種墊具有較低的單位面積重量和良好的碰撞性能。Fibrowood通過(guò)簡(jiǎn)單的真空層壓技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)模內(nèi)壓紋。回復(fù)“汽車(chē)”，查看更多相關(guān)文章

3、天然纖維增強(qiáng)材料性能

會(huì)通汽車(chē)天然纖維材料性能測(cè)試圖表

天然纖維增強(qiáng)材料性能：

1.材料性能減重10-20%

2.強(qiáng)度高

3.產(chǎn)品表觀性能佳

未來(lái)汽車(chē)輕量化會(huì)持續(xù)發(fā)展，并且高成本、效果好的新興材料會(huì)越來(lái)越多的取代傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼，但受限于研發(fā)成本等諸多因素，會(huì)是個(gè)較為漫長(zhǎng)的過(guò)程。不過(guò)隨著輕量化材料的普及，相信不久的將來(lái)，輕量化汽車(chē)會(huì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，和“新能源”技術(shù)一起共同打造更加清潔環(huán)保的生態(tài)環(huán)境。回復(fù)“汽車(chē)”，查看更多相關(guān)文章

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