汽車材料工程師都在關(guān)注的微信公眾號——艾邦高分子，戳藍色字體關(guān)注吧！
近些年來塑料進氣管受到了人們的重視，與傳統(tǒng)的金屬進氣管比較，塑料進氣管的重量降低了 50%。同時，塑料進氣管的氣道光滑，空氣流動阻力小，改善了發(fā)動機的動力性能和排放功能，提高了燃油的利用率，油耗可降低6%?8%。塑料進氣管的減振和降噪效果更好。
現(xiàn)有常規(guī)可應(yīng)用于吹塑的材料主要為橡膠彈性體、PP、HDPE等普通塑料，耐熱及長期耐老化性能存在很大的局限性，無法滿足汽車發(fā)動機進氣管對材料的相關(guān)要求，所以應(yīng)用相當(dāng)有局限，無法實現(xiàn)發(fā)動機周邊管路的全面塑料化。為此，汽車材料工程師們需要尋找綜合性能更加優(yōu)良的塑料。
1.傳統(tǒng)進氣管路材料：金屬+橡膠或TPEE
自然吸氣發(fā)動機(左)及渦輪增壓發(fā)動機(右)氣路系統(tǒng)示意圖
上圖為兩種主流汽車發(fā)動機的汽車空氣進氣管路系統(tǒng)示意圖。目前，汽車進氣管路大多由金屬和橡膠或聚酯彈性體(TPEE)組成：金屬管路組成主體結(jié)構(gòu)部分，橡膠或TPEE起到金屬管與其他部件的連接作用。
傳統(tǒng)進氣管路存在一下缺點：
|
金屬管路： 比重高，重量大；難以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)，有焊縫，焊接處易生銹。 橡膠或TPEE管路： 耐老化性能差，尤其與金屬連接部分由于應(yīng)力和金屬催化作用使老化加速；耐磨性差；熱穩(wěn)定性差；成本高。回復(fù)“TPEE”查看更多 |
2.目前進氣管路材料：PA6+GF、PA6
吹塑級PA6+15%GF制品
吹塑級PA6合金制品
汽車發(fā)動機部件對材料的性能要求較高，要求在-40°C?150°C的反復(fù)變化的溫度范圍內(nèi)，因此，尼龍成為首選的材料，但尼龍本以擁有良好的流動性而著稱，與吹塑材料要求的高熔體強度是相矛盾的，所以工程師們開發(fā)出了吹塑級尼龍。吹塑級尼龍既減輕了重量，又滿足使用要求。具體特點如下：
|
吹塑級15%GF增強PA6： 低密度，易加工，可成型復(fù)雜部件，減少部件數(shù)量及工序；可與其他高分子材料焊接，氣密性好，焊接面光滑。 吹塑級PA6合金： 優(yōu)越的長期熱穩(wěn)定性、耐老化性、耐磨性；成本低，密度低；成型簡單，易焊接?；貜?fù)“PA6”查看更多 |
吹塑級尼龍合金一般是尼龍和ABS、 HDPE、 PBT、 PET等其中的一種共混。然而這些材料和尼龍共混時，存在不相容的現(xiàn)象。故一般添加適量的彈性體，如POE、 TPE、 EPDM等，使兩者相容性良好！
三.兩種進氣管路對比
金屬與橡膠進氣管路
吹塑級PA6合金進氣管路
當(dāng)采用金屬與橡膠結(jié)構(gòu)時，重量達到2.5kg，部件由20個零部件構(gòu)成；當(dāng)采用吹塑級PA6合金和吹塑級15%GF增強PA6時，重量為1kg，零部件只需3個；該材料還可應(yīng)用在擠出真空吸塑成型及制備發(fā)動機周邊耐熱機油/潤滑油壺部件。回復(fù)“汽車”查看更多文章！
推薦閱讀：
1.經(jīng)典！-尼龍66在汽車發(fā)動機周邊的應(yīng)用
2.碳纖維復(fù)合材料CFRP將大量用于汽車及發(fā)動機周邊領(lǐng)域
艾邦高分子整理，轉(zhuǎn)載請注明來源
加入汽車產(chǎn)業(yè)鏈群，請加微信：18319055312 或 13058121209，并注明“發(fā)動機+您的公司”。
閱讀原文，加入汽車產(chǎn)業(yè)鏈群
↓↓↓
始發(fā)于微信公眾號：艾邦高分子