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描述：產(chǎn)品為1*2,ABS LG H121材料,海天160T機(jī)器
一天技術(shù)員將一套三板模具安裝于海天160T機(jī)器，如按鎖模力來計算，該模具鎖模力應(yīng)在120T機(jī)器生產(chǎn)已足夠，而對于某些模具結(jié)構(gòu)來講，不能單靠鎖模力來衡量，因三板模所需要的開模行程相對于兩板模則更大，所以需要用到開模距離更大的機(jī)器上生產(chǎn)（海天160T）。
三板模的進(jìn)膠方式絕大多數(shù)為針點式進(jìn)膠，具備自動拉斷澆口的能力，所以成品一般不需要后加工處理，當(dāng)冷卻結(jié)束后開模自動拉斷澆口。
可現(xiàn)實就不是這樣簡單，調(diào)試時卻發(fā)現(xiàn)拉斷的不是澆口，而是流道，如圖一，此時技術(shù)員不知所措，一個徑的調(diào)機(jī)，增加冷卻時間；原本30S的周期被調(diào)到了50S，這樣也一直在生產(chǎn)著，我心想成本該有多高??？經(jīng)計算后生產(chǎn)效率下降(50-30)/50*100=40%，哼哼，虧死了。
一般情況下是由以下因素相關(guān)：
1. 因流道太粗壯，在保壓不足或較短的冷卻時間下，固化不足。
2. 澆口橫截面積較大，拉斷能力不足。
3. 垃圾釘角度太小，澆口的力度大于垃圾釘力度。
4. 流道光澤度不夠。
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原因分析：
在模具冷卻過程中，因充模不足，產(chǎn)品表面又過快冷卻，制件由內(nèi)向外收縮而形成“真空泡”如圖二所示：拉斷部分中心存在氣孔，這種現(xiàn)象在透明制件中尤為明顯，但在深色制品中一般隱藏在內(nèi)部，且不易被發(fā)現(xiàn)，很顯然，氣孔不僅是在制品，流道部分的幾率更大。
原理：一旦模腔被填充，塑料分子就開始收縮，即分子鏈開始有序排列，形成較高的堆積密度。這一過程從外圍開始，在壁的中心結(jié)束（見圖二）。和聚甲醛一樣，這一過程引起的體積收縮可達(dá)到14％，需要在保壓狀態(tài)下再向模腔中注入熔體。不然，將形成一些小孔，這些小孔會在多方面對塑料制品或流道的性質(zhì)產(chǎn)生不利影響。（這里指流道）
解決方案：
1，因流道拉斷部分橫截面積較大，通過增加垃圾釘?shù)拈L度來解決。
2，增加保壓壓力，保壓時間。
采用以上方案后，問題得到根本上的解決，
來源：新浪博客 李委軍
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