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今天為大家分享近年來我留意到的汽車塑料應(yīng)用值得關(guān)注的熱點(diǎn)技術(shù)。
毋庸置疑，汽車可以說是近年來塑料工業(yè)關(guān)注度最高的市場。相對于其他較成熟的市場，塑料替代汽車工業(yè)的傳統(tǒng)材料似乎可以發(fā)展的潛力更大。
??1. 耐高溫塑料??
主要是應(yīng)對發(fā)動機(jī)小型化的大趨勢，在有限的空間內(nèi)材料需要耐受更高的溫度。關(guān)注幾點(diǎn)：
1）環(huán)保要求提升，需要耐更高溫度；
2）耐高溫的同時，優(yōu)異的加工性能；
3）替代特種工程塑料應(yīng)用；
PlasTrend，“高耐溫，挑戰(zhàn)特種工程塑料”一文介紹了兩款耐高溫工程塑料，分別為Lanxess和EMS的耐高溫塑料，可耐溫230-250℃。
重要的是，耐高溫同時具有優(yōu)異的加工性能。
2. 長纖增強(qiáng)塑料
長纖增強(qiáng)塑料主要是利用長纖增強(qiáng)后，可以實(shí)現(xiàn)比短纖增強(qiáng)更高的性能；國內(nèi)外已有越來越多廠家推出長纖增強(qiáng)產(chǎn)品。
3. 連續(xù)纖維增強(qiáng)技術(shù)
可以說是今年K展展出的最熱技術(shù)。關(guān)注幾點(diǎn)：
1）織物結(jié)構(gòu)；
2）浸漬成型；
3）注射成型；
4）實(shí)現(xiàn)連續(xù)性生產(chǎn)的相關(guān)技術(shù)；
5）系統(tǒng)化解決方案。
4. 低VOC材料
國內(nèi)已實(shí)施指南性標(biāo)準(zhǔn)。具體影響VOC的因素眾多，不只塑料。關(guān)注幾點(diǎn)：
1）聚合物材料本身的低VOC品級；在工作環(huán)境下的VOC排放；
2）車內(nèi)整體環(huán)境影響；（綜合影響）
3）低VOC材料檢測及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
5. 生物塑料
1）生物塑料主要強(qiáng)調(diào)應(yīng)用的環(huán)境友好性及可持續(xù)性，相關(guān)材料廠商推出有擠出、注射等不同品級。
2）很多生物塑料的性能已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)石化基塑料一樣的性能；
3）100%生物基塑料較少，大量的為一定量的生物組分含量，通常要求不低于20%生物組分。
6. 金屬化表面
金屬化表面在汽車領(lǐng)域應(yīng)用很多，目前主要包括一下技術(shù)：
1）傳統(tǒng)的電鍍技術(shù)；主要面對環(huán)保挑戰(zhàn)；容易形成尖角等，程序復(fù)雜。
2）模內(nèi)裝飾成型；
3）不少廠家在研究PCD金屬化表面處理技術(shù)。巴爾查斯歐瑞康推出ePD工藝涂層技術(shù)，由三層組成：一層底漆，一層超薄金屬化裝飾層，一層保護(hù)面漆。據(jù)介紹，已經(jīng)可以滿足外飾件使用。在今年CHINAPLAS，該公司將展出這一技術(shù)。
7. 免噴涂表面
直接注射成型，無需再進(jìn)行表面處理。主要一些要求高表面質(zhì)量產(chǎn)品，減少后續(xù)處理工藝。
8. 適應(yīng)新型燃料的材料
1）生物燃料；
2）新排放標(biāo)準(zhǔn)的油品變化對新材料的影響；
3）密封制品的新要求；
4）油品變化，油箱的阻隔性。
9. 碳纖維增強(qiáng)材料
1）主要方向整體車身。
2）一些關(guān)鍵零部件代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬件。
10. 全電動與混合動力汽車相關(guān)配套材料
針對全電動汽車與混合動力汽車專用的相關(guān)配套材料：如寶理塑料曾在CHINAPLAS專門介紹針對混合動力汽車的電池、電源模組、繼電器、充電較快的電池等應(yīng)用。
11. LDS成型材料
目前主要針對汽車、電子應(yīng)用，筆者所記得的兩個案例：
1）朗盛用于寶馬汽車方向盤的案例；
2）巴斯夫的一款車用機(jī)電組件（不知道在汽車行業(yè)應(yīng)該叫什么名字）；
日本有一款車也有介紹應(yīng)用，忘了是哪家公司的。
LPKF介紹的應(yīng)用包括：電子傳感器、電子控制器、數(shù)據(jù)傳出模塊、車燈模組、座椅模組等。
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巴斯夫介紹的案例
12. 自愈合表面材料
拜耳曾介紹過一款汽車表面自愈合涂層，應(yīng)該是聚氨酯相關(guān)；
13. 耐刮擦材料
高性能的耐刮擦材料是汽車內(nèi)外飾件都關(guān)注度的一個方向；
14. LED車燈相關(guān)材料技術(shù)
主要是導(dǎo)熱塑料相關(guān)技術(shù)；
15. 同時耐高低溫材料
適應(yīng)不同天候及地域條件的材料；涉及到范圍很廣；
16. 新型添加劑改進(jìn)
1）美利肯將其成核劑開發(fā)汽車市場應(yīng)用，降低加工能耗。提高效率。
2）關(guān)注其他類似的添加劑改性；
17. 綠色輪胎技術(shù)
1）綠色輪胎主要關(guān)注降低輪胎與地面摩擦力和抓地力的平衡；
2）前幾天看資料發(fā)現(xiàn)解決問題的途徑之一是將塑料混入橡膠實(shí)現(xiàn)；
18. 家用轎車之外的汽車市場應(yīng)用
關(guān)注轎車之外，卡車、林業(yè)農(nóng)業(yè)用車、大型客車等市場應(yīng)用。
19. 復(fù)合技術(shù)
1）3M和Trexcel合作，將Mucell與玻璃微珠填充相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更輕量與更短的成型周期；
2）塑料與金屬件結(jié)合的三明治技術(shù)；
3）塑料與復(fù)合材料的三明治技術(shù)；
4）連續(xù)纖維增強(qiáng)技術(shù)替代塑料與金屬件結(jié)合的三明治技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高的強(qiáng)度；
此圖為K 2013拜耳展出三明治結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。
20. 汽車材料耐久性測試
耐久性測試技術(shù)探索，包括可靠性測試技術(shù)探索；
材料的耐久性、可靠性評價；
21. 汽車裝飾燈條成型技術(shù)
這個雖然個性化，我認(rèn)為很特別；適于一些高檔轎車裝飾，筆者所知巴斯頓已開發(fā)成功該技術(shù)。
22. 大型汽車件注射技術(shù)
1）尤其值得關(guān)注的是國內(nèi)大型兩板機(jī)技術(shù)。
2）最近6500T以上兩板機(jī)國內(nèi)有三家公司推出：海天、震雄、博創(chuàng)；其他大型兩板機(jī)廠家還包括：伊之密、泰瑞、力勁、大同等；
23. 新型模具技術(shù)應(yīng)用
最近幾年新型模具技術(shù)發(fā)展迅速，如仿形冷卻技術(shù)實(shí)現(xiàn)快冷快熱實(shí)現(xiàn)更高表面質(zhì)量的產(chǎn)品生產(chǎn)等；T模技術(shù)一次生產(chǎn)左右兩塊配套件；等。
24. 輔助成型技術(shù)
汽車各種管路品種繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過采用氣輔、液體輔助等成型技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性高效生產(chǎn)。
25. 生產(chǎn)單元一體化成型技術(shù)
主要針對特定解決方案，特定產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高效率、完全自動化成型：
1）注射生產(chǎn)單元；
2）連續(xù)纖維增強(qiáng)相關(guān)成套解決方案；
說明幾點(diǎn)：
1）對以往汽車相關(guān)報道感興趣的朋友，也可以回復(fù)“汽車01”或“qc01”閱讀。
2）朋友們可能對為什么每一點(diǎn)都以分號結(jié)尾，我想，技術(shù)無極限，后續(xù)可以隨時補(bǔ)充；
3）各位朋友有特別感興趣的話題，會做進(jìn)一步的詳細(xì)分享；若大家認(rèn)為還有其他更重要點(diǎn)，也歡迎讓我知道，以做補(bǔ)充。
來源：公眾號：段慶生-塑料趨勢（PlasTrend）
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