汽車界面的設(shè)計，對于每一個汽車公司來說都是至關(guān)重要的。因為它不僅影響人們的感官度，還影響車主使用的效果。
在過去的幾年里，數(shù)字屏幕已經(jīng)開始進入汽車儀表板。由于汽車的功能越來越多，這些屏幕必須控制大量的功能。與此同時，減少儀表板上物理控制的數(shù)量也呈現(xiàn)出一種趨勢，更加重視數(shù)字接口。
由于數(shù)字屏幕已經(jīng)成為控制汽車許多功能的主要操作，這給最終用戶提供了一個陡峭的學習曲線來掌握汽車中提供的所有功能。以方便駕駛員能夠把注意力集中在安全駕駛車輛上，車內(nèi)的數(shù)字接口不應(yīng)增加分心的可能性。因此，在做用戶界面設(shè)計時，我們需要注意以下幾點。
用戶界面設(shè)計的原則
用戶界面是任何軟件產(chǎn)品的重要組成部分。如果做得好，用戶甚至不會注意到它。為了增加創(chuàng)建用戶界面的成功幾率，大多數(shù)設(shè)計人員都遵循界面設(shè)計原則。界面設(shè)計原則代表了用來指導軟件設(shè)計的高級概念。
1.將用戶置于界面的控制之下
有效的界面給用戶一種控制感。讓用戶能夠安心的去開車，而不用擔心會按錯鍵而影響行駛。
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讓用戶具有“撤消/重做”的功能。
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創(chuàng)建一個易于導航的界面
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提供信息反饋功能，反饋意見確認該行動已成功進行
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顯示系統(tǒng)狀態(tài)的可見性，幫助用戶明確當前汽車狀態(tài)
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適應(yīng)不同技能水平的用戶。根據(jù)不同用戶設(shè)置不同的界面跳轉(zhuǎn)
2.人機交互更舒適的體驗
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消除所有不利于用戶的元素，功能顯示雜亂等
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不要求用戶輸入他們已經(jīng)輸入的數(shù)據(jù)
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界面使用用戶可以理解的語言，而非系統(tǒng)語言等專業(yè)術(shù)語
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將Fitts定律應(yīng)用于互動元素，為重要功能設(shè)計大型按鈕。我建議您的按鈕在300 dpi屏幕上至少為180 x 250像素。
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記錄用戶常用的操作，以便用戶再次使用
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避免用顏色作為傳遞信息的唯一途徑（避免色盲）
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使用現(xiàn)實世界的隱喻，圖標設(shè)計要更為人性化
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操作出現(xiàn)失誤時，建立專門的在線工程師提供幫助
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設(shè)置自定義界面
3.減少用戶認知負擔
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為信息序列或動作分塊
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減少完成任務(wù)所需的操作次數(shù)
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提升視覺清晰度，在設(shè)計布局上遵循易讀性和可用性原則
4.使用戶界面一致
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視覺一致性（外觀的一致性）產(chǎn)品中應(yīng)該包含相同的顏色，字體和圖標。
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功能一致性（行為一致性）在熟悉的行為模式下進行操作。
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符合用戶期望
情感設(shè)計多樣化
20世紀下半葉，越來越多的汽車品牌開始出現(xiàn)，汽車市場競爭日益激烈。這使得除了所有的技術(shù)改進之外，汽車制造商開始在品牌識別和情感方面區(qū)分他們的汽車。對于一個品牌來說，在汽車的設(shè)計中加入一個可識別的簽名變得越來越重要，因此人們會在街道上很容易的看出是哪個品牌的汽車。
儀表板在這方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，因為它是功能和身份匯聚在一起的地方。特別是在奧迪，奔馳，捷豹和寶馬等高端品牌中，內(nèi)飾的質(zhì)量和工藝與外觀的表達情感一樣重要。
基于這種發(fā)展，我們可以得出結(jié)論，儀表板始終滿足以下要求：
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重要功能的控件與儀表板組合應(yīng)用。
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控件應(yīng)該直觀易用。旋鈕和開關(guān)提供關(guān)于預期行為的視覺和觸覺反饋。
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基于應(yīng)用材料，設(shè)計細節(jié)和觸覺反饋的控制，可以更好的感受和體驗汽車的品質(zhì)。
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在儀表板上強調(diào)顏色和尺寸區(qū)分主要任務(wù)的使用。
未來的挑戰(zhàn)
通過我們正在進行的測試，我們對汽車界面的當前狀態(tài)有了很多見解。我們正在揭示弱點和最佳實踐。未來界面交互正在往更加通透化、數(shù)字化、符號化、扁平化方向發(fā)展?？臻g感會更強。在未來，大量AR產(chǎn)品的應(yīng)用，也會給汽車行業(yè)帶來更多的黑科技。
今天的車內(nèi)用戶界面提供了信息，娛樂和舒適。未來的用戶界面將具有越來越多的功能，包括個性化和情境感知信息。預計未來基于語音的用戶界面將能夠直接適應(yīng)不同的驅(qū)動程序和周邊條件。未來每天都會帶來新的可能?，F(xiàn)如今發(fā)展中，語音交互方式越來越頻繁。在未來個性化將成為一個熱門話題，汽車很快就能夠識別駕駛者，并且學習并記住其習慣和偏好。
今天UI設(shè)計師的目標是制作用戶友好的界面。毫無疑問，未來的界面將會更加直觀，誘人，可預測和友好。
參考：
Nick Babich：The 4 Golden Rules of UI Design
Luc van Loon：What we learned designing a car user experience
Jonathan Shariat：The State of Car UI
Hylke van Maaren：The why of CAR UI
Chris L.ABOUT CAR UX
本文來源：普修設(shè)計
未來汽車內(nèi)的每一個表面都可以是智能表面，包括門飾板、儀表板、方向盤、天窗模塊、照明系統(tǒng)等等，這些表面現(xiàn)已由裝飾作用向機電一體化用戶界面發(fā)展。現(xiàn)在智能表面技術(shù)正處于市場導入及成長階段，發(fā)展?jié)摿薮?，如何把智能表面技術(shù)做到更好，需要主機廠、方案設(shè)計、零部件供應(yīng)商、材料企業(yè)等的共同努力，現(xiàn)艾邦建有汽車智能表面微信群，長城、一汽、長安、綠馳、東風、大陸、敏實、科世達、庫爾茲、日寫、東麗等企業(yè)均已加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。
活動推薦：
汽車智能表面高峰論壇
Automotive Smart Surface Industry Forum
時間：2018 年7月12~13 日
地點：上海汽車城-昆山維景國際酒店
（花橋鎮(zhèn)花橋國際商務(wù)城兆豐路2號，步行5分鐘可達上海地鐵11號線安亭站）
論壇議題&嘉賓（擬邀請）：
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序 |
議題 |
演講嘉賓 |
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1 |
平板顯示及在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
復旦大學 谷至華 博導 |
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2 |
納米銀線在觸控柔性方面及汽車智能表面的應(yīng)用 |
C3nano 陳曉峰博士 |
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3 |
光學貼合在汽車LCD以及智能表面的應(yīng)用 |
偉亞光電 劉年虎 中國區(qū)銷售經(jīng)理 |
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4 |
寶龍油墨的汽車智能表面解決方案 |
德國寶龍 吳張永博士 |
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5 |
汽車智能駕駛艙的發(fā)展趨勢 |
吉利集團 劉景林吉利集團新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃部總監(jiān) |
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6 |
智能表面3D圖案變形控制技術(shù) |
浙江工業(yè)大學 董星濤教授 |
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7 |
智能玻璃在汽車上的應(yīng)用 |
上海圣戈班 郭曉峰博士 |
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8 |
碳納米棒在汽車智能表面的 |
Cannau顏國義 銷售總監(jiān) |
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9 |
光學微納紋理在汽車CMF方面的新技術(shù)介紹 |
蘇州印象 胡祖元CEO |
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10 |
高壓成型機在汽車智能表面的應(yīng)用 |
Hytech Forming Fred Himmelein CEO |
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11 |
觸控解決方案介紹 |
賽普拉斯宮江海 市場總監(jiān) |
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12 |
智能表面在長安汽車的應(yīng)用案例 |
長安汽車秦宇志 內(nèi)外飾開發(fā)室主任 |
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13 |
造車新勢力對汽車智能表面的理解 |
蔚來，威馬等(To be invite) |
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14 |
3D玻璃汽車智能表面的應(yīng)用 |
康寧玻璃(To be invite) |
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15 |
KURZ,NISSHA在汽車智能表面的案例 |
KURZ,NISSHA(To be invite) |
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16 |
薄膜技術(shù)在汽車智能表面的應(yīng)用 |
IML/IMD、TOM(To be invite) |
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17 |
To be Determined |
AF,AR,AG,HC(To be invite) |
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18 |
塑料/薄膜在汽車智能表面的開發(fā)應(yīng)用 |
科思創(chuàng)(To be invite) |
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19 |
光學照明在汽車智能表面中的設(shè)計 |
歐司朗(To be invite) |
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