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年來,隨著高性能耐高溫?zé)崴苄詷渲陌l(fā)展及復(fù)合材料成型加工技術(shù)的不斷進(jìn)步,熱塑性復(fù)合材料發(fā)展迅速,已成為復(fù)合材料領(lǐng)域的開發(fā)熱點(diǎn)。相較熱固性復(fù)合材料,熱塑性復(fù)合材料具有較高斷裂韌性,抗沖擊性,耐化學(xué)藥品及耐水性,熱成型性能好,生產(chǎn)率高,工藝簡單,生產(chǎn)周期短,環(huán)??裳h(huán)利用。

熱塑性復(fù)合材料(FRTP)分為 短纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(SFRT) 、長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(LFRT)、 連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料塑料(CFRT) ,而今天我們討論的正是這種CFRT。

工程塑料將部分被熱塑性復(fù)合材料取代,科思創(chuàng),朗盛,金發(fā)等巨頭都有布局

短纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(SFRT) :普通的玻纖增強(qiáng)改性塑料顆粒

長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(LFRT):顆粒長度大概是1cm的LFT材料,常見LFT-PP

連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料塑料(CFRT) :此前所接觸的更多是熱固性材料,如熱固性碳纖維復(fù)合材料,現(xiàn)在是以熱塑性塑料為基體樹脂。

傳統(tǒng)的纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料,大多采用玻璃氈,短切纖維等不連續(xù)的纖維,增強(qiáng)效果有限。CFRT采用連續(xù)纖維,在生產(chǎn)和成型過程都能保證纖維的連續(xù)性,使得產(chǎn)品的性能遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)熱塑性復(fù)合材料,并逐步取代熱固性復(fù)合材料。連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性單向預(yù)浸帶(CFRT)是一種由相互平行的單向連續(xù)纖維經(jīng)熱塑性樹脂(聚乙烯、聚丙烯、尼龍6等)浸漬后復(fù)合而成的片狀材料。

在看近期企業(yè)動(dòng)態(tài)之前,我們來欣賞下視頻:科思創(chuàng)介紹熱塑性復(fù)合材料

近期動(dòng)態(tài):

2018年,Sabic推出UDMAX GPE 46-70膠帶,這是最新增加的單向纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合膠帶產(chǎn)品系列。這種新型玻璃填充高密度聚乙烯牌產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)銷售,旨在加強(qiáng)工業(yè)應(yīng)用,如管道和壓力容器等,提供無與倫比的拉伸強(qiáng)度。

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SABIC的復(fù)合材料數(shù)字化生產(chǎn)線能夠按照層合板厚度、尺寸、分層參數(shù)和期望性能,批量生產(chǎn)輕量化、高模數(shù)、低翹曲的定制化層合板。這些層合板由碳纖維增強(qiáng)聚碳酸酯復(fù)合材料制成,將用于生產(chǎn)筆記本電腦外殼。

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2018年8月,金發(fā)碳纖維公司開發(fā)了系列化的復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品,以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂基復(fù)合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機(jī)板(Organosheet)為代表的產(chǎn)品,在交通運(yùn)輸以及汽車輕量化結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。此次長安福特C519的門系統(tǒng)供應(yīng)商德國博澤公司創(chuàng)新地采用了有機(jī)板復(fù)合材料結(jié)合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長纖維PP的方案,配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線(模壓+注塑)實(shí)現(xiàn)了熱塑性復(fù)合材料門基板的制造生產(chǎn)。

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2018年,美國先進(jìn)復(fù)合材料制造創(chuàng)新機(jī)構(gòu)(IACMI)宣布,由杜邦公司牽頭、Fibrtec公司和普渡大學(xué)共同參與的項(xiàng)目完成第一階段研究,開發(fā)出一種新型連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)工藝,織物的適型性(formability)與傳統(tǒng)織物相比顯著提高。這對第二階段的研究意義重大,能夠有效降低碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)成本,使其更適合汽車、航空航天等大批量生產(chǎn)領(lǐng)域。

東麗實(shí)業(yè)將提高其聚苯硫醚(PPS)復(fù)合材料生產(chǎn)能力,力爭在2018財(cái)年占據(jù)全球30%市場份額。

東麗主要在日本和韓國生產(chǎn)PPS樹脂,兩地產(chǎn)能共計(jì)27600噸/年,PPS復(fù)合材料則安排在日本、中國、韓國、泰國和美國等地生產(chǎn),在匈牙利新建的3000噸/年復(fù)材生產(chǎn)設(shè)施將于6月投入運(yùn)行。東麗下一步計(jì)劃提高日本本土的PPS復(fù)合材料產(chǎn)能,比如在名古屋工廠新增加一條年產(chǎn)能3000噸的生產(chǎn)線,預(yù)計(jì)2019年底投入運(yùn)營。

PPS復(fù)合材料需求日益增加,其應(yīng)用包括混合動(dòng)力汽車機(jī)械部件、風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電機(jī)以及鐵路電源模塊及連接器等。東麗實(shí)業(yè)表示,如果一切按計(jì)劃進(jìn)行,東麗將在世界PPS復(fù)合材料市場占據(jù)主導(dǎo)地位,份額將超30%。配合這一發(fā)展戰(zhàn)略,今年,東麗完成收購荷蘭TenCate 先進(jìn)材料公司,這是全球最大的熱塑性預(yù)浸料生產(chǎn)商。

朗盛Tepex dynalite連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料半成品正進(jìn)軍汽車內(nèi)飾領(lǐng)域。歐洲一家汽車制造商在其越野車的后座系統(tǒng)中采用了該材料。該制造商在車輛后座中間安裝了負(fù)載,實(shí)現(xiàn)了座位靠背的獨(dú)立折疊。該裝載組件經(jīng) Tepex dynalite成型并反向注入注塑模具而制成。“該組件標(biāo)志著這款復(fù)合材料(即Tepex dynalite)進(jìn)軍后座系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)領(lǐng)域,進(jìn)一步證明其具有批量生產(chǎn)應(yīng)用的巨大潛力?!崩适⒓夹g(shù)市場及業(yè)務(wù)拓展Tepex汽車組負(fù)責(zé)人Henrik Plaggenborg說道。

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Tepex?是一種用熱塑性聚合物制成的高性能復(fù)合層壓系統(tǒng)。連續(xù)增強(qiáng)纖維與熱塑性聚合物的創(chuàng)新組合極大提高了強(qiáng)度和剛性,同時(shí)大大降低了重量。Tepex?研發(fā)了適合大批量生產(chǎn)成本效益好的零件制造工藝,特別是與注塑成型的結(jié)合。由于其功能多、性能出色,Tepex?迎合了我們這個(gè)時(shí)代的大趨勢: 環(huán)保機(jī)動(dòng)性,個(gè)性和設(shè)計(jì),安全性提高和耐久性以及可持續(xù)的資源和環(huán)境保護(hù)解決方案。無論何時(shí)需要大量的輕量化設(shè)計(jì)、剛度和強(qiáng)度、耐疲勞性、能量吸收和功能集成,Tepex?都是首選材料。

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科思創(chuàng)為其熱塑性復(fù)合材料推出全新品牌名稱

科思創(chuàng)在開發(fā)和推廣連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(CFRTP)的道路上又進(jìn)一步,為其推出全新品牌名稱 Maezio?。

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由于全球?qū)?jiān)固、輕質(zhì)材料的需求不斷增長,該創(chuàng)新材料將大有用武之地,幫助節(jié)約資源,提升能效。Maezio?不僅能為交通、電子、消費(fèi)品和醫(yī)療等行業(yè)的原始設(shè)備制造商和零部件供應(yīng)商提供先進(jìn)復(fù)合材料的強(qiáng)大性能,還能助其提升成本效益,實(shí)現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn)。

科思創(chuàng)復(fù)合材料業(yè)務(wù)聯(lián)席首席執(zhí)行官David Hartmann表示:“新品牌名稱將大大提升我們產(chǎn)品的認(rèn)知度,進(jìn)一步增強(qiáng)我們在熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)域的專業(yè)度。我們相信,冠以新品牌的復(fù)合材料能為各個(gè)行業(yè)的新一代產(chǎn)品創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。我們的材料能帶來結(jié)構(gòu)輕量化、強(qiáng)度及外觀可定制化等方面的綜合優(yōu)勢,以目前其他先進(jìn)材料無法達(dá)到的規(guī)模進(jìn)行生產(chǎn)。”

科思創(chuàng)(Covestro)表示,熱塑性復(fù)合材料在使用周期結(jié)束后可以回收利用,是規(guī)?;陀览m(xù)性復(fù)合材料解決方案,能夠助力各個(gè)產(chǎn)業(yè)透過材料技術(shù)跨越極限。

科思創(chuàng)說,熱塑性復(fù)合材料可應(yīng)用在電子電器、汽車、家電、家具、醫(yī)療、體育用品、鞋類和行李箱產(chǎn)業(yè)。

科思創(chuàng)指出,全球最大的家電品牌海爾推出了一款高階空調(diào),主體外殼采用熱塑性復(fù)合材料制成。在鞋類產(chǎn)業(yè),熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于中國互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)動(dòng)品牌必邁(Bmai)的馬拉松跑鞋,讓廣大的運(yùn)動(dòng)員和休閑跑步愛好者可以感受熱塑性復(fù)合材料的好處。

我們亦建有熱塑性復(fù)合材料微信群,歡迎Sabic、東麗、朗盛、巴斯夫、科思創(chuàng)、俊爾、廣州金發(fā)、振石集團(tuán)、常州漢耀韓華、上海杰事杰華航復(fù)材、集威新材料、江蘇科悅、深圳市科聚新材料、浙江華正新材料、浙江勝鋼新材料、浙江遂金復(fù)合材料等熱塑性復(fù)合材料企業(yè),主機(jī)廠,零配件廠商,玻纖供應(yīng)商,助劑,設(shè)備等企業(yè)加入我們微信群。

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活動(dòng)推薦:

西部車用非金屬材料技術(shù)與應(yīng)用論壇

時(shí)間: 2018年10月12日

地點(diǎn):四川成都 天府智選假日酒店

主辦方:艾邦高分子

支持單位:成都橡塑及包裝工業(yè)展覽會

主要議題:

主要議題

擬邀請嘉賓

非金屬材料在新能源汽車上的應(yīng)用與發(fā)展

中汽工程研究院 高峰博士

熱塑性彈性體在汽車中的應(yīng)用

四川大學(xué) 張愛民 教授

車用改性塑料的研究方向

四川大學(xué) 傅強(qiáng) 教授

發(fā)泡技術(shù)在汽車輕量化的應(yīng)用

四川大學(xué) 廖霞 教授

車用高性能聚丙烯材料的案例分享

南京聚隆

汽車內(nèi)飾材料選擇和趨勢

富維安道拓汽車飾件系統(tǒng)有限公司

免噴涂材料在汽車上的應(yīng)用

雷春堂 博士

高性能塑料在新能源汽車應(yīng)用

東麗 云劍 課長(擬邀請)

長纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料在汽車輕量化上的應(yīng)用

長沙爭明新材料有限公司(擬邀請)

面對汽車材料高精度持續(xù)喂料的未來

東西貿(mào)易(擬邀請)

非金屬材料在新能源汽車上的應(yīng)用與發(fā)展

長安汽車、四川野馬汽車(擬邀請)

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報(bào)名方式:

方式1:添加負(fù)責(zé)人微信報(bào)名

阮小姐:18312560351;ruanjiaqi@polytpe.com;

江先生:18666186648;jyg@polytpe.com

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其他活動(dòng)推薦:邀請函:2018年汽車智內(nèi)飾氛圍燈高峰論壇(昆山 11月15-16日)

閱讀原文,即可報(bào)名車用非金屬材料論壇

始發(fā)于微信公眾號: 艾邦高分子

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