就在四年前，巴斯夫推出了第一款發(fā)泡TPU(E-TPU)。這種材料被稱為Infinergy，以巴斯夫的Elastollan TPU為基礎(chǔ)，通過創(chuàng)新的程序進(jìn)行發(fā)泡。Infinergy閉孔顆粒泡沫具有較低的體積重量，密度為每立方米110千克。 經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)成型機(jī)的加工，其成型部件重量為200至320千克/立方米，介于一般較輕的EPS或EPP與較重的彈性PUR泡沫之間。在24小時(shí)內(nèi)，它的吸水率還不到2%，斷裂伸長率在100-150%之間，這取決于密度，以及耐磨性和耐化學(xué)性的良好組合。
發(fā)展到現(xiàn)在，德國Ergon公司是一家旨在為騎行者提供“完美人體工程學(xué)”的設(shè)計(jì)和工程的公司，通過巴斯夫與德國Ergon公司之間的合作努力，E-TPU Infinergy材料正在自行車座革命中發(fā)揮著重要作用。
事實(shí)上，這對(duì)合作伙伴指出，自20世紀(jì)60年代以來，自行車車座技術(shù)沒有發(fā)生過明顯變化，大多數(shù)的車型都遵循一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的原則：鋼軌，殼體，填充，外皮。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于座椅殼體，作為座椅填充襯墊的下部結(jié)構(gòu)，為了提供足夠的支撐性，必須要有足夠的剛性，但同時(shí)也會(huì)損失一定的舒適性。
Ergon的研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別專注于這一方面，在他們看來，他們的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)了具有人體工程學(xué)核心的革命性“雙殼技術(shù)(TwinShell)”的開發(fā)。在夾層結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)殼體相互獨(dú)立，由一個(gè)高性能彈性體減震器(由巴斯夫Infinergy材料制成)進(jìn)行浮動(dòng)裝置。下層的支撐殼體起到承重的作用，而上層的柔軟殼體支撐座椅的填充材料。
這種設(shè)計(jì)原則既增加了舒適性，也體現(xiàn)了全新的騎行人體工程學(xué)形式。由于將座椅殼體與支撐殼體隔離，所以車座可以隨著自然騎行蹬踏運(yùn)動(dòng)進(jìn)行各個(gè)方向形變和輕微移位。優(yōu)點(diǎn)是：系統(tǒng)地將優(yōu)化了壓力分布，高效騎行的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，出色的減振性能和主動(dòng)的背部保護(hù)。
同時(shí)，Ergon公司的Ergon core材料也由Infinergy制成。 由于數(shù)以千計(jì)的輕質(zhì)和高彈性泡沫顆粒，這種創(chuàng)新材料在減震和懸浮方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)報(bào)道，高彈性優(yōu)化了座椅區(qū)域的壓力阻尼。壓力脈沖一過，泡沫就會(huì)恢復(fù)原狀。即使在連續(xù)負(fù)載下，材料也能保持這種特性。 因此，Ergon core可以確保直接的阻尼響應(yīng)和最高的彈性，以及在最小的材料重量下的最大耐用性。這種E-TPU泡沫已經(jīng)被安全和跑鞋領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商成功使用。
談到將于2018年2月在美國和歐洲投入商業(yè)運(yùn)用的ST Core Ultra，Ergon創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Frank Arnold指出：“使用TwinShell技術(shù)和符合人體工程學(xué)的核心設(shè)計(jì)原理的想法已經(jīng)存在了一段時(shí)間，但我們從來沒有能夠在市場(chǎng)上找到合適的材料來實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目。 現(xiàn)在，巴斯夫的Infinergy已經(jīng)超出了我們的預(yù)期。我絕對(duì)相信Ergon的 ST Core Ultra會(huì)在自行車行業(yè)引起轟動(dòng)?！?/p>
本文來源：PUWORLD
艾邦也建有彈性體產(chǎn)業(yè)交流群，包括路博潤、?？松梨?、李長榮、普立萬、雄亞塑膠、萬馬集團(tuán)、華峰、道恩、錦湖日麗、昆山科信、美瑞新材料等企業(yè)加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進(jìn)步。長按下面二維碼：
推薦閱讀：
活動(dòng)推薦：
西部車用非金屬材料技術(shù)與應(yīng)用論壇
時(shí)間： 2018年10月12日
地點(diǎn)：四川成都 天府智選假日酒店
主辦方：艾邦高分子
支持單位：成都橡塑及包裝工業(yè)展覽會(huì)
主要議題：
|
主要議題 |
分享嘉賓 |
|
非金屬材料在新能源汽車上的應(yīng)用與發(fā)展 |
四川野馬汽車 王昆 |
|
新能源汽車塑料發(fā)展及趨勢(shì) |
中汽工程研究院 高峰博士 |
|
熱塑性彈性體在汽車中的應(yīng)用 |
四川大學(xué) 張愛民 教授 |
|
車用改性塑料的研究方向 |
四川大學(xué) 傅強(qiáng) 教授 |
|
發(fā)泡技術(shù)在汽車輕量化的應(yīng)用 |
四川大學(xué) 廖霞 教授 |
|
免噴涂材料在汽車上的應(yīng)用 |
雷春堂 博士 |
|
面對(duì)汽車材料高精度持續(xù)喂料的未來 |
東西貿(mào)易-久保田 |
|
車用高性能聚丙烯材料的案例分享 |
南京聚隆 |
|
硅橡膠高壓線在新能源汽車上的應(yīng)用 |
上海申遠(yuǎn)高溫線有限公司 |
|
汽車內(nèi)飾材料選擇和趨勢(shì) |
富維安道拓汽車飾件系統(tǒng)有限公司 |
|
長虹模塑汽車零部件業(yè)務(wù)介紹 |
四川長虹模塑科技有限公司（擬邀請(qǐng)） |
|
寶理塑料在汽車輕量化技術(shù)與應(yīng)用 |
寶理 丁駿（擬邀請(qǐng)） |
|
長纖增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料在汽車輕量化上的應(yīng)用 |
長沙爭(zhēng)明新材料有限公司（擬邀請(qǐng)） |
查看會(huì)議詳情以及報(bào)名名單請(qǐng)點(diǎn)擊此處
報(bào)名方式：
方式1：添加負(fù)責(zé)人微信報(bào)名
阮小姐：18312560351；ruanjiaqi@polytpe.com；
江先生：18666186648；jyg@polytpe.com
方式2：長按下方二維碼在線報(bào)名
其他活動(dòng)推薦：邀請(qǐng)函：2018年汽車智內(nèi)飾氛圍燈高峰論壇（昆山 11月15-16日）
閱讀原文，即可報(bào)名車用非金屬材料論壇
始發(fā)于微信公眾號(hào)： 艾邦高分子