11月16日，大眾集團(tuán)宣布，在截至2023年底的未來五年，將投資約440億歐元（502億美元）發(fā)展電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、新型移動(dòng)出行服務(wù)、車輛和工廠的數(shù)字化。該筆投資大約占大眾2019-2023五年規(guī)劃預(yù)算的三分之一。
這意味著大眾這家歐洲規(guī)模最大的汽車公司正式拉開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
德國工廠轉(zhuǎn)型電動(dòng)車制造，深化與電池合作伙伴、福特的合作
大眾汽車集團(tuán)宣布：將對(duì)德國茨維考（Zwickau）、埃姆登（Emden）和漢諾威 （Hannover）3家工廠進(jìn)行改造重組，用于生產(chǎn)電動(dòng)車。
目前，大眾正在對(duì)茨維考工廠進(jìn)行投資10億歐元的生產(chǎn)改造，使其具備33萬輛電動(dòng)車的產(chǎn)能。大眾汽車集團(tuán)第一輛ID系列的兩廂高爾夫電動(dòng)車也將于2019年在這里下線，并計(jì)劃在2020年開始投放市場(chǎng)。此后，這里還將生產(chǎn)I.D. CROZZ的純電動(dòng)跨界SUV車型。
而大眾位于埃姆登和漢諾威的工廠計(jì)劃在2020年開始生產(chǎn)電動(dòng)車。
大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃通過在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)更多來自不同品牌的產(chǎn)品。按計(jì)劃，到2025年將工廠的生產(chǎn)率提高30%。以茨維考工廠為例，它未來還將為大眾的姊妹品牌奧迪和西雅特共線生產(chǎn)基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)車。到2020年底，這家工廠將至少生產(chǎn)6款電動(dòng)車產(chǎn)品，日產(chǎn)量達(dá)1500輛。
大眾汽車集團(tuán)也在積極與電池合作伙伴、福特商討更深入的合作，雙方的合作可能將從最初的商用車領(lǐng)域拓展到電動(dòng)車和無人駕駛等方面。
中國市場(chǎng)重點(diǎn)布局
11月15日，2018廣州車展開幕前一日，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，2019年，大眾集團(tuán)與其合作伙伴將在中國投資超過40億歐元，資金將用于電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。未來兩年內(nèi)推出超過30款純電動(dòng)車型，其中50%車型將實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，同時(shí)將致力于向消費(fèi)者提供智能出行服務(wù)。
大眾集團(tuán)將在中國投放30款以上純電動(dòng)產(chǎn)品，其中50%實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。到2020年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在中國市場(chǎng)交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬輛。
在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案，實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，行駛400公里的目標(biāo)。
到2020年，大眾汽車品牌在推出10款基于現(xiàn)款暢銷車的新能源版本，全新的基于模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB的車型也將在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。
奧迪品牌方面，首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型奧迪e-tron將在2019年以進(jìn)口方式引入國內(nèi)，并在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。在產(chǎn)品方面，到2020年，奧迪將在中國引入10款車型，其中5款實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。此外，奧迪中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)充至三倍，奧迪中國將負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)在華高壓電池電芯開發(fā)工作。
除了新能源汽車之外，大眾的另一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措是成立全資子公司逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia，以下簡稱“逸駕智能”）。逸駕智能聚焦用戶出行痛點(diǎn)，圍繞智能車聯(lián)網(wǎng)、智能出行生態(tài)、智能基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)應(yīng)用和智能駕駛等五大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，將打通傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的壁壘。另外，奧迪已經(jīng)在北京和無錫取得了L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試許可。
本文來源于汽車商業(yè)評(píng)論、汽車之家等。
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