雖然幾乎每家主要汽車制造商都在準(zhǔn)備在近期至中期推出大量 BEV（電池電動(dòng)汽車），但有少數(shù)汽車制造商正在依靠氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）模型來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。雖然未來(lái)五年將推出數(shù)十款新的 BEV，但一些關(guān)鍵的氫燃料電池汽車的推出和試驗(yàn)即將到來(lái)。
在有足夠多的加氫站分配宇宙中最豐富的元素之前，F(xiàn)CEV 的可用性不會(huì)提高。然而，許多制造商將氫視為未來(lái)的燃料，這是他們實(shí)現(xiàn)碳中和的重要一步，并認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施將在這十年內(nèi)得到改善以支持這些車輛。
新 Clarity、Defender 和 Range Rover 等項(xiàng)目尚未得到官方確認(rèn)，因此這是預(yù)期的模型列表。文章將在有新信息時(shí)更新。
1.?寶馬iX5
2.?下一代本田 Clarity FCV
3.?Ineos Grenadier 氫燃料電池汽車
4.?2023 現(xiàn)代 Nexo
5.?現(xiàn)代Staria燃料電池
6.?起亞FK/現(xiàn)代FK
7.?路虎衛(wèi)士燃料電池車
8.?攬勝FCEV
1：寶馬 iX5
自 2000 年推出基于 BMW 7 系的 BMW 750hL 以來(lái)，寶馬集團(tuán)一直在試驗(yàn)限量生產(chǎn)的氫燃料電池汽車。今年，它將第四代BMW X5改裝成一款名為BMW iX5的新車型。
BMW iX5 將于 2022 年進(jìn)入部分市場(chǎng)，美國(guó)可能是其中之一，盡管其可用性僅限于加利福尼亞州。圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)
BMW iX5 使用與豐田共同開(kāi)發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。該車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將儲(chǔ)存在兩個(gè)由碳纖維增強(qiáng)塑料制成的 700 巴儲(chǔ)罐中的氫氣轉(zhuǎn)化為燃料電池中的電能。它提供高達(dá) 125 kW (170 PS/168 hp) 的電力輸出。與一些報(bào)告聲稱的不同，這不是世界上最強(qiáng)大的燃料電池堆（在乘客車型中）；第二代豐田 Mirai 的 330 節(jié)燃料電池堆可產(chǎn)生 128 kW (174 PS/172 hp) 的功率。
燃料電池堆與配備寶馬集團(tuán)第五代 eDrive 的電動(dòng)機(jī)一起工作。該電機(jī)在滑行超速和制動(dòng)階段用作發(fā)電機(jī)，用這些過(guò)程中產(chǎn)生的能量為牽引電池充電。當(dāng)然，電動(dòng)機(jī)的主要功能是旋轉(zhuǎn)（后）輪子。它提供高達(dá) 275 kW（374 PS/369 hp）的系統(tǒng)功率。加滿氫氣罐只需三到四分鐘，使加油體驗(yàn)類似于汽油或柴油車。
寶馬集團(tuán)計(jì)劃在 2022 年限量推出 BMW iX5。從 IAA 2021 報(bào)道的Autocar UK顯示，BMW iX5 的續(xù)航里程為 311 英里（500 公里）。
2：下一代本田 Clarity FCV
第二代本田 Clarity FCV（Honda Clarity Fuel Cell Vehicle/Honda Clarity FCX）的生產(chǎn)于 2021 年 8 月結(jié)束。然而，據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田 Mirai 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將在第三代重返市場(chǎng)。
第二代本田 Clarity FCV 的生產(chǎn)于 2021 年 8 月結(jié)束。圖片來(lái)源：本田
本田于 2021 年 6 月確認(rèn)，燃料電池技術(shù)將繼續(xù)為其碳中和目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。2021年7月，日刊自動(dòng)車新聞報(bào)道稱，該公司將于2023年推出下一代本田Clarity FCV。下一代Clarity FCV的燃料電池系統(tǒng)。將花費(fèi)第二代模型燃料電池系統(tǒng)的一小部分。除了降低 Clarity FCV 燃料電池堆的成本外，還將致力于提高其耐用性。
3：Ineos Grenadier 氫燃料電池汽車
Ineos Automotive 于 2020 年 11 月宣布，它與現(xiàn)代汽車公司合作開(kāi)發(fā)和測(cè)試 Ineos Grenadier 變體的氫燃料電池變體。該公告表明，Ineos Grenadier 氫燃料電池電動(dòng)汽車原型很可能會(huì)獲得這家韓國(guó)汽車制造商的第二代燃料電池堆，該堆目前在現(xiàn)代 Nexo 中服役。
Ineos Grenadier 氫燃料電池汽車原型的測(cè)試將于 2022 年底開(kāi)始。該公司將于明年發(fā)布更多產(chǎn)品信息。圖片來(lái)源：英力士汽車
2021 年 10 月，Ineos Automotive 發(fā)布了另一項(xiàng)公告，其中將“Grenadier FCEV 概念”作為氫燃料電池原型的名稱。此外，該公司表示已與動(dòng)力總成工程專家 AVL 合作。Grenadier FCEV 概念車的開(kāi)發(fā)已經(jīng)開(kāi)始，公路和越野測(cè)試將于 2022 年底開(kāi)始。市場(chǎng)推出可能會(huì)在幾年內(nèi)進(jìn)行，盡管 Ineos Automotive 尚未確認(rèn)推出該車型的堅(jiān)定計(jì)劃。氫燃料電池汽車推向市場(chǎng)。
4：2023年現(xiàn)代NEXO
近年來(lái)，除了日本原始設(shè)備制造商之外，沒(méi)有一家公司比現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì) FCEV 表現(xiàn)出更多的承諾。未來(lái)幾年，這家韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)可能會(huì)推出不少于四款此類車型，其中一款將是新的現(xiàn)代 Nexo。其中期目標(biāo)是將其乘用車和商用 FCEV 的全球年銷量提高到 110,000 輛以上。
現(xiàn)代汽車公司在 2021 年法蘭克福車展 (IAA 2021) 上宣布了到 2045 年成為碳中和品牌的承諾，并證實(shí)（通過(guò)HMG 雜志）新款現(xiàn)代 Nexo 將是已上市銷售的原始車型的改款版本2018 年 3 月。該模型將于 2023 年下半年上市，它不僅僅是外觀上的更新。代替改款前的 Nexo 的第二代燃料電池堆，新的 Nexo 將包裝該公司全新的第三代燃料電池堆，這將大大降低成本。
現(xiàn)代時(shí)髦的 Nexo 將在 2023 年進(jìn)行重大升級(jí)，其續(xù)航里程可能會(huì)增加到 800 公里（497 英里）左右。
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全新燃料電池堆將有兩個(gè)版本：100 kW（136 PS/134 hp）和200 kW（272 PS/268 hp），新的Nexo將使用100 kW版本，這將是比第二代燃料電池堆小30%。目前，Nexo 的續(xù)航里程可達(dá) 609 公里（378 英里）。
5：現(xiàn)代 Staria 燃料電池車
現(xiàn)代Staria 燃料電池首次出現(xiàn)在 2021 年 4 月 13 日 Staria 數(shù)字全球首發(fā)結(jié)束時(shí)的預(yù)告片中。同一公告顯示，Staria 燃料電池車將于 2023 年下半年推出。MPV 可能獲得 200 kW 版本的第三代燃料電池堆，其尺寸與第二代系統(tǒng)相似，但提供兩倍的功率。現(xiàn)代汽車公司表示，它已經(jīng)為商用車應(yīng)用設(shè)計(jì)了 200 kW 版本。
現(xiàn)代 Staria 燃料電池車已經(jīng)收到了推出市場(chǎng)的綠色信號(hào)。圖片來(lái)源：YouTube /HyundaiWorldwide
6：起亞 FK/現(xiàn)代 FK
2021 年 9 月 7 日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在氫波論壇上推出了一款名為 Vision FK 的新概念氫燃料電池汽車。該公司沒(méi)有透露該品牌，但我們相信它不是 Genesis 模型。它更有可能成為起亞 FK（起亞 Vision FK），因?yàn)樗雌饋?lái)像是毒刺的設(shè)計(jì)演變。
與我們迄今為止看到的所有其他乘用氫燃料電池汽車相比，Vision FK 概念是獨(dú)一無(wú)二的。那是因?yàn)閮砷T(mén)跑車是插電式混合動(dòng)力氫燃料電池汽車。它將燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與為后輪提供動(dòng)力的插入式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合在一起。憑借超過(guò) 500 kW 的系統(tǒng)功率，Vision FK 可以在不到 4 秒的時(shí)間內(nèi)完成 0-100 公里/小時(shí)（0-62 英里/小時(shí)）的沖刺。范圍也令人印象深刻。HMG 預(yù)計(jì)它將覆蓋超過(guò) 600 公里（373 英里）的距離。
Vision FK 是一款跑車概念車，具有與 Rimac Automobili 共同開(kāi)發(fā)的不同尋常但高度復(fù)雜的電動(dòng)系統(tǒng)。圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車集團(tuán)
HMG 前總裁兼研發(fā)部負(fù)責(zé)人 Albert Biermann 表示，Vision FK 原型“有點(diǎn)技術(shù)過(guò)頭”，但同時(shí)對(duì)公司的工程師來(lái)說(shuō)也是一個(gè)激動(dòng)人心的挑戰(zhàn)。該公司與 Rimac Automobili 共同開(kāi)發(fā)了極其復(fù)雜的電力系統(tǒng)，并擁有 12% 的股份。不過(guò)，所有其他系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)都是在內(nèi)部進(jìn)行的。HMG 尚未確認(rèn)量產(chǎn)版的推出，但看到原型看起來(lái)比簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)研究要先進(jìn)得多，似乎完全打算將這款車推向市場(chǎng)。
7：路虎衛(wèi)士燃料電池車
捷豹路虎正在考慮推出一款路虎衛(wèi)士氫燃料電池電動(dòng)汽車。這家英國(guó)汽車制造商已確認(rèn)正在開(kāi)發(fā)用于可行性研究的原型。據(jù)報(bào)道，Defender的全電池供電電動(dòng)變體也在開(kāi)發(fā)中，但氫燃料電池電動(dòng)變體可以補(bǔ)充它。
高能量密度、快速加油和低溫下最小范圍損失等優(yōu)勢(shì)正在吸引捷豹路虎采用氫燃料電池技術(shù)，以將其更大、更遠(yuǎn)航程的 SUV（包括客戶將在極端環(huán)境中使用的車型）轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧跑囕v。該公司將于 2021 年底開(kāi)始測(cè)試 Defender FCEV 原型。
攬勝 FCEV
如果路虎選擇在 Defender 中部署燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行量產(chǎn)，它可以將其應(yīng)用擴(kuò)展到路虎攬勝。根據(jù)Autocar的一份報(bào)告，路虎攬勝產(chǎn)品負(fù)責(zé)人尼克米勒表示，在旗艦 SUV 的第五代車型中首次亮相的 MLA 架構(gòu)也可以適應(yīng)氫動(dòng)力系統(tǒng)。
本文來(lái)源：
https://topelectricsuv.com/featured/upcoming-hydrogen-fcev-cars/
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦氫科技網(wǎng)）：8 款即將推出的氫燃料電池電動(dòng)汽車，寶馬/豐田/現(xiàn)代/路虎等
