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尼龍材料 正在“重塑”未來
MCAM產(chǎn)品
尼龍系列
作為第一代最為廣泛使用的工程塑料之一,尼龍有著強(qiáng)大的生命力。
特別是在歷經(jīng)不同的工藝和改性后,它能夠以更強(qiáng)的熱性能、力學(xué)性能、阻燃性、阻隔性,來滿足汽車工業(yè)、航空航天、航運(yùn)船舶、智能裝備、建筑工程、數(shù)碼科技等領(lǐng)域?qū)τ诟咝阅懿牧袭a(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。
長(zhǎng)久以來,深耕材料領(lǐng)域的MCAM,憑借性能優(yōu)越的聚酰胺(尼龍)材料,保持了有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位,為眾多合作伙伴打造了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的“穩(wěn)定器”。
MCAM聚酰胺(尼龍)系列應(yīng)用圖表
物盡其用,無施不效 高效高質(zhì)的擠出工藝 歷經(jīng)拉條、冷卻、切粒、萃取、干燥等多道工序,MCAM可為您提供具備高韌性、低蠕變及耐磨耗等優(yōu)勢(shì)的高品質(zhì)擠出尼龍材料。
同時(shí),依托成熟、高效的擠出工藝,可進(jìn)一步提升產(chǎn)量、降低報(bào)廢率,從而保持較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
MCAM擠出尼龍部分主打產(chǎn)品一覽 卓有成效的應(yīng)用實(shí)例 Nylatron? GS PA66重型車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)襯套
挑戰(zhàn) 運(yùn)土車輛有著較大自身質(zhì)量和承載質(zhì)量,同時(shí)該類重型車輛的工作環(huán)境惡劣,通常用于礦坑砂、洞穴等多種工作場(chǎng)景,進(jìn)一步加劇了轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向噪音等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障發(fā)生的可能性,直接影響作業(yè)效率。
解決方案 MCAM Nylatron? GS PA66添加了二硫化鉬,提升了剛性、硬度和尺寸穩(wěn)定性,具備較強(qiáng)的負(fù)載和耐磨性能。
使用該材料打造的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)襯套,具備低摩擦系數(shù)、高耐磨性等優(yōu)勢(shì),無需進(jìn)行潤(rùn)滑,即可保證重型車輛在多種惡劣工作環(huán)境中的轉(zhuǎn)向需求。
輕巧堅(jiān)硬,以塑代鋼 性能卓越的澆鑄工藝 歷經(jīng)澆鑄工藝的MCAM尼龍產(chǎn)品,可以保證很高的相對(duì)分子質(zhì)量,在擁有高強(qiáng)度、剛性、沖擊強(qiáng)度和硬度等優(yōu)秀機(jī)械性能的同時(shí),也有結(jié)晶度高、尺寸穩(wěn)定性和耐熱性好等優(yōu)點(diǎn)。
具備“以塑代鋼”的強(qiáng)大實(shí)力,也滿足當(dāng)前多領(lǐng)域輕量化的發(fā)展需求。
MCAM澆鑄尼龍部分主打產(chǎn)品一覽
事半功倍的應(yīng)用實(shí)例 ?Nylatron? MC 901手推運(yùn)輸車車輪
挑戰(zhàn) 作為極為常見的運(yùn)輸工具,手推運(yùn)輸車的使用頻率非常之繁重,這就給其車輪的設(shè)計(jì)帶來挑戰(zhàn),既需要考慮載重性和耐磨性,工作噪音也是無法忽視的要點(diǎn)。
以往采用的方案是將輪子加厚,但這不可避免的會(huì)使板車加高,從而降低穩(wěn)定性。
解決方案 Nylatron? MC 901擁有強(qiáng)大的抗沖擊性和耐磨性,具備低摩擦系數(shù),使用該材料制作手推運(yùn)輸車車輪,能夠發(fā)揮載重穩(wěn)定、耐磨減噪的重要作用。同時(shí)也意味著更少的用料即輪子直徑減小,進(jìn)一步降低運(yùn)載重心,提高運(yùn)載平穩(wěn)性和可靠性。
該產(chǎn)品還能夠提升運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)感和從容感,滿足高端場(chǎng)所對(duì)于效率和靜音的需求,在航空、醫(yī)療等高端行業(yè)的物流運(yùn)輸場(chǎng)景中有廣泛的應(yīng)用價(jià)值,堪稱高端行業(yè)的運(yùn)輸利器。
立足品質(zhì) “重塑”未來 不僅有優(yōu)異的性能,MCAM尼龍材料還有穩(wěn)定的顏色,即便型號(hào)標(biāo)簽?zāi)p,也可快速通過顏色進(jìn)行辨識(shí)。
可以說,在深耕品質(zhì),潛心鉆研下,MCAM做到了高精與細(xì)化的兩相兼得,在尼龍飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)格局中,獲得了更大的優(yōu)勢(shì)地位。
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