?同樣是車用ABS，為什么盛禧奧本體法ABS的氣味更低？

又是一個(gè)炎熱的夏天，您暴曬后的愛車在打開車門時(shí)是否有濃重的氣味撲鼻而來？這些氣味來自哪里、是否超標(biāo)了呢？

汽車內(nèi)飾? 圖源：盛禧奧

要回答這個(gè)問題，我們不妨從氣味的本質(zhì)出發(fā)，尋找一下答案。按照佛教說法，氣味實(shí)際上就是六根（眼耳鼻舌身意）中的“鼻”，接觸到六塵（色聲香味觸法）中的“香”，產(chǎn)生了六識(shí)（視聽嗅味觸腦）中的“嗅”。這個(gè)解釋已經(jīng)相當(dāng)科學(xué)了，是生理的感受器官，接觸了物理事實(shí)，產(chǎn)生的神經(jīng)感受。

其實(shí)，氣味是化學(xué)物質(zhì)刺激的神經(jīng)沖動(dòng)引起的大腦皮層反應(yīng)，是人的一種嗅覺體驗(yàn)。具體說來，位于鼻腔頂部的嗅覺感受器的嗅覺細(xì)胞，受到某些揮發(fā)性物質(zhì)的刺激就會(huì)產(chǎn)生神經(jīng)沖動(dòng)，沖動(dòng)沿嗅神經(jīng)傳入大腦皮層而引起嗅覺。

? ? ? ???嗅覺示意圖? 圖源：百科

需要注意的是，嗅覺的刺激物必須是氣體物質(zhì)，只有揮發(fā)性有味物質(zhì)的分子，才能成為嗅覺細(xì)胞的刺激物。

人類嗅覺的敏感度通常用嗅覺閾值來評(píng)定。嗅覺閾值有感覺閾值(也叫做絕對(duì)閾值)和識(shí)別閾值兩種。

感覺閾值是雖然不知是什么性質(zhì)的氣味，但可以感覺到有氣味的最小濃度。

識(shí)別閾值是可以感覺到是什么氣味的最小濃度。一般識(shí)別閾值總是高于感覺閾值。

人類嗅覺的刺激物必須是氣體物質(zhì)，只有可揮發(fā)性有味物質(zhì)的分子，才能成為嗅覺細(xì)胞的刺激物。那車內(nèi)的氣味當(dāng)然也來源于可揮發(fā)性的分子，可揮發(fā)性的有味道的分子又來自哪里呢？

根據(jù)調(diào)查，汽車內(nèi)飾氣味散發(fā)主要來自各種皮革、塑料、纖維等（如圖）。其中，座椅、頂棚、儀表板由于面積大、含有皮革且位置特殊等，成為氣味的最主要來源。

? ? ? ??汽車內(nèi)部氣味物質(zhì)來源

氣味是比較主觀的感受，為了評(píng)價(jià)等級(jí)和量化管控，汽車主機(jī)廠從氣味強(qiáng)度、性質(zhì)等角度對(duì)氣味等級(jí)進(jìn)行了分類。以下是各主機(jī)廠氣味測試的取樣、測試條件及等級(jí)劃分的匯總。

如何做才能降低材料氣味？

對(duì)于汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)廠來說，總體上，要滿足幾個(gè)大的原則：少引入，少產(chǎn)生，多排除。

少引入：選擇氣味小的原材料樹脂和助劑；

少產(chǎn)生：設(shè)置合適的共混加工工藝，防止材料降解等產(chǎn)生新的氣味物質(zhì)；

多排除：在共混加工中采用抽真空等方式，在后處理上通過烘料等方式將有氣味的小分子多排除。

這里需要注意的是，在選擇原材料樹脂時(shí)，并不能僅以VOC的高低來評(píng)判。這是因?yàn)椋缜八f，不同物質(zhì)的氣味閾值是不同的。

塑料雖然不是車內(nèi)氣味最主要的來源，但是追求極致的低氣味是汽車廠家和塑料企業(yè)的不斷努力的方向。其中，ABS是汽車內(nèi)飾用量最多的塑料之一，也是氣味較大的一種塑料。如何降低車用ABS的氣味也成為大家關(guān)注的方向。

? ? ?汽車內(nèi)飾件 ?圖源：盛禧奧

ABS是汽車內(nèi)飾材料最常用的塑料之一，可用于Console、IP骨架、門板、扶手、飾條等各種零部件，也帶來了部分氣味物質(zhì)。ABS按照聚合方法可分為本體法和乳液法。

乳液法：

乳液法是將丙烯腈與苯乙烯聚合成AS，然后在乳液狀態(tài)下與丁二烯聚合成ABS，此工藝助劑殘留較多，產(chǎn)品色澤偏黃，但是性能調(diào)節(jié)空間較大，光澤度高，市售產(chǎn)品多數(shù)是此法生產(chǎn)。

本體法：

本體法是將ABS的三種組份在高溫、高壓環(huán)境下一次聚合而成，固此法沒有中間產(chǎn)品AS，此法助劑殘留較少，產(chǎn)品色澤較白。相對(duì)乳液聚合法生產(chǎn)的產(chǎn)品，本體法產(chǎn)品色澤較白，一般VOC較低，但光澤較差，加工溫度范圍較寬。市售本體法ABS占比相對(duì)較低，不到20%。

本體法ABS（左）與乳液法ABS（右）

因?yàn)槿橐悍ǖ腁BS含有乳化劑、引發(fā)劑等，一般比本體法的ABS氣味要大。ABS常見的單體殘留為苯乙烯和丙烯腈，殘余溶劑等。

一些典型乳液法和本體法ABS的殘余單體對(duì)比

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但是，一些本體ABS，即使未能檢出苯乙烯等殘留，但是仍然有較大氣味。這是因?yàn)?，本體ABS合成時(shí)，也使用了其他助劑，比如分子量調(diào)節(jié)劑叔-十二丁基硫醇，而短鏈硫醇等，則是感覺閾值特別低的物質(zhì)。

除此外，ABS改性過程中還添加了抗氧劑、潤滑劑、耐候劑、色粉等多種小分子化合物的助劑。而它們或者它們的降解產(chǎn)物的感覺閾值，是什么樣的，可能并不確定。而且，這些氣味之間也會(huì)相互影響。這就使得ABS的氣味研究錯(cuò)綜復(fù)雜，不僅是科學(xué)，更像是玄學(xué)。

這也是很多ABS改性企業(yè)在面對(duì)主機(jī)廠苛刻氣味要求時(shí)焦頭爛額的原因，不能在聚合端找到有效的方法，就不得不通過共混擠出中加水、抽真空，造粒后烘干機(jī)烘烤等各種方式，八仙過海！然而，產(chǎn)品的氣味穩(wěn)定性、成本等都成為新的問題。

那么有沒有不同思路的、開創(chuàng)性低氣味ABS呢？

盛禧奧 MAGNUM? 3416SC LE ABS樹脂采用專有的連續(xù)本體聚合技術(shù)生產(chǎn)。與乳液法ABS及常規(guī)本體法ABS相比，3416SC LE本體聚合ABS更純、更潔凈、更低晶點(diǎn)，因此具有非常低的有機(jī)揮發(fā)物（VOC）水平，以及聚合技術(shù)的關(guān)鍵特性之一——低氣味。

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根據(jù)多次第三方測試結(jié)果表明，3416SC LE?ABS的平均氣味等級(jí)比市場上普通本體ABS低0.5級(jí)左右，其苯乙烯濃度可控制在150ppm以下，遠(yuǎn)低于普通本體ABS的200-300ppm的濃度。

3416SC LE大大改善車廂內(nèi)的氣味和空氣質(zhì)量，提升了駕駛體驗(yàn), 更保障駕駛者和乘客的健康，它的低氣味和低 VOC，更能符合各國監(jiān)管要求和OEM的相關(guān)規(guī)定。

? ? ? ?沃爾沃內(nèi)飾 ?圖源：網(wǎng)易

為什么盛禧奧的本體法ABS能夠做到更低氣味呢？

這是因?yàn)?span style="color: #8296bc;">盛禧奧通過溯源分析，精準(zhǔn)識(shí)別了哪些物質(zhì)造成了氣味，從而減少或者避免使用此類物質(zhì)，可以有效降低產(chǎn)生氣味的物質(zhì)的濃度。

這種本體法ABS，聚合好后可以直接供給客戶使用，不需要進(jìn)行共混和烘烤。避免了二次加工帶來的波動(dòng)，保證了批次間的穩(wěn)定性。

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奧迪內(nèi)飾 ?圖源：新浪汽車

盛禧奧 MAGNUM? 3416SC LE ABS不但在低氣味和低VOC方面有出色表現(xiàn)，還能平衡其他性能包括：

盛禧奧是從2008-2009年開始就進(jìn)行了ABS的氣味研究，其ABS產(chǎn)品在歐洲汽車內(nèi)飾市占率達(dá)到70%以上，在車用ABS市場具有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和市場領(lǐng)導(dǎo)力。目前已經(jīng)成為沃爾沃，奧迪，大眾等對(duì)氣味要求較為苛刻的汽車主機(jī)廠的ABS核心供應(yīng)商之一。

參考資料：各主機(jī)廠氣味測試標(biāo)準(zhǔn)，氣味研究相關(guān)文獻(xiàn)，盛禧奧等。

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