7月21日的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，這一幕刷屏了。
在發(fā)言中，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪“火力全開”，吐槽電池太貴了，已經(jīng)占到汽車總成本的40%、50%、60%，并且還在不斷增加。最后，他還笑言，“我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪 ，圖片來(lái)源：動(dòng)力電池大會(huì)截圖
曾慶洪談到，動(dòng)力電池原材料一路暴漲，比如今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬(wàn)元/噸，一年多的時(shí)間漲幅超10倍，價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠，新能源汽車出現(xiàn)漲價(jià)潮。他建議國(guó)家層面加強(qiáng)電池行業(yè)監(jiān)督引導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需失衡，協(xié)調(diào)價(jià)格回調(diào)到合理區(qū)間。
曾慶洪還稱，新能源汽車飛速發(fā)展愈發(fā)凸顯動(dòng)力電池重要性。今年上半年中國(guó)汽車銷量1,205.7萬(wàn)輛，同比下滑6.6%，但是新能源汽車銷量完成260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%，滲透率高達(dá)21.6%，今年銷量預(yù)計(jì)超600萬(wàn)輛。得益于需求的帶動(dòng)，動(dòng)力電池裝車量一路走高，今年上半年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。近年來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)逐漸呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)，新型材料體系電池、固態(tài)電池、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)電池層出不窮，整車性能得到極大的提升，推動(dòng)智慧交通、超充換電、電池銀行等新型業(yè)態(tài)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“單一產(chǎn)品”向“產(chǎn)品+生態(tài)”轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全可控成為戰(zhàn)略高地。在電池發(fā)展過(guò)程中，由于上游原材料價(jià)格持續(xù)高漲，導(dǎo)致電池企業(yè)后向一體化加劇。電池企業(yè)將成本壓力傳導(dǎo)給主機(jī)廠，主機(jī)廠也被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。
公開資料顯示，廣汽集團(tuán)旗下新能源車型有近一半裝機(jī)量采購(gòu)自寧德時(shí)代。雙方還成立有動(dòng)力電池合資公司——時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司，已于2021年10月投產(chǎn)。由于新能源汽車規(guī)模效應(yīng)尚未形成，廣汽旗下新能源業(yè)務(wù)暫未實(shí)現(xiàn)盈利。曾慶洪表示，目前除了特斯拉之外的新能源整車廠都是虧損的。
為降低電池成本上漲帶來(lái)的壓力，保障新能源汽車價(jià)格穩(wěn)定，曾慶洪透露，廣汽集團(tuán)已經(jīng)在制造電池，還在考慮買鋰礦。公開資料顯示，2021年底，廣汽集團(tuán)旗下子公司廣汽資本和上汽集團(tuán)尚頎資本共同投資九嶺鋰業(yè)，投資額3億元。今年3月傳出消息，廣汽埃安投資3.36億元，自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于今年年底建成。日前，有知情人士稱，廣汽埃安正在籌建動(dòng)力電池公司及動(dòng)力電池量產(chǎn)生產(chǎn)線。
把握產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，電池是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力，“保證電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，是各車企實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)，”曾慶洪如是說(shuō)。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，圖片來(lái)源：2022世界動(dòng)力電池大會(huì)
談及動(dòng)力電池成本上漲，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在會(huì)上表示，動(dòng)力電池不斷漲價(jià)是上游材料漲價(jià)導(dǎo)致電池廠商成本增長(zhǎng)，其中碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價(jià)格暴漲。原材料上漲，寧德時(shí)代成本也上漲。另外一個(gè)是資本市場(chǎng)炒作，“碳酸鋰價(jià)格短期暴漲，但礦產(chǎn)資源儲(chǔ)備豐富?！?/span>
寧德時(shí)代2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)營(yíng)收（486.8億元）是去年同期的2倍多，但凈利潤(rùn)（14.93億元）卻減少近5億，凈利率（4.06%）低于電池行業(yè)平均水平（5.83%）。所以，原材料上漲導(dǎo)致寧德時(shí)代凈利潤(rùn)下滑。
本文綜合自：第一財(cái)經(jīng)、蓋世汽車
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