Vittoria去年花了一年時(shí)間研究材料和生產(chǎn)，試圖生產(chǎn)出新一代的輕質(zhì)內(nèi)胎。通過(guò)該自行車公司的最新產(chǎn)品——Ultra Light Speed，它聲稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。
與Vittoria的標(biāo)準(zhǔn)丁基內(nèi)胎相比，新內(nèi)胎的重量減少了70%，速度提高了14%，抗刺穿能力提高了57%。如果你擔(dān)心環(huán)境問(wèn)題，不用擔(dān)心，因?yàn)檫@些內(nèi)胎也是可以回收的。
Vittoria通過(guò)熱塑性聚氨酯（TPU）實(shí)現(xiàn)了其超輕質(zhì)內(nèi)胎的預(yù)期目標(biāo)。
熱塑性聚氨酯（TPU）
如果這種材料的技術(shù)名稱聽(tīng)起來(lái)很熟悉，那是因?yàn)樗鼰o(wú)處不在。其極高的耐用性和廣泛的適用性，使它在各行業(yè)和消費(fèi)產(chǎn)品中很受歡迎。
Vittoria顯然同意這一點(diǎn)。TPU不僅可以回收，而且用途靈活。該公司說(shuō)，它在47℃到100℃（116℉-212℉）之間都很穩(wěn)定，即使拉伸得很薄，也能保持其形狀。
它還具有彈性，在保持空氣壓力的同時(shí)也是密閉的，并能防止刺破。即使內(nèi)胎被刺破，Vittoria也堅(jiān)持認(rèn)為，與丁基和乳膠內(nèi)胎相比，它的空氣留存時(shí)間更長(zhǎng)。
與通常有1毫米厚的丁基內(nèi)胎相比，TPU內(nèi)胎只有0.35毫米。
Vittoria為騎手提供的信息
Vittoria說(shuō)，騎行者中的速度狂人可能會(huì)接受Ultra Light Speed內(nèi)胎，因?yàn)樗鼈兡軌驕p少輪胎和內(nèi)胎之間的內(nèi)部摩擦造成的滾動(dòng)阻力。
“因此，如果你是使用折疊式內(nèi)胎的騎手，這是最簡(jiǎn)單可以減輕重量的方法，使你的輪胎滾動(dòng)得更快。”一位發(fā)言人在表示，“如果你是一個(gè)無(wú)內(nèi)胎的騎手，這是放在你騎行衣口袋或鞍袋里的終極配件，因?yàn)樗徽加萌魏慰臻g，而且?guī)缀鯖](méi)有重量?！?/p>
一個(gè)重要的注意事項(xiàng)：輪輞剎車加上TPU內(nèi)胎并不可行
雖然TPU內(nèi)胎有很多好處，但它也有一個(gè)重要的缺點(diǎn)。它對(duì)超過(guò)其既定閾值的熱量非常敏感。
“高溫是熱塑性聚氨酯（TPU）的天敵?！盫ittoria說(shuō)。在極少數(shù)情況下，輪輞制動(dòng)器會(huì)使輪輞過(guò)熱，達(dá)到極高的溫度，造成潛在的安全問(wèn)題。
該公司說(shuō)，這就是為什么騎自行車的人應(yīng)該只在有碟剎的自行車上使用TPU內(nèi)胎。
Vittoria強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“為了保證騎行者的完全安全，我們建議只在配備碟剎的自行車上使用這些內(nèi)胎?！?/p>
Ultra Light Speed內(nèi)胎的細(xì)節(jié)
雖然Vittoria說(shuō)TPU內(nèi)胎可以抵御大多數(shù)刺穿，但Ultra Light Speed仍然附帶了一個(gè)修理包。Vittoria說(shuō)如果真的發(fā)生了穿刺，所需的修理包 “不容易找到”，所以我們選擇把它和內(nèi)胎一起出售。
Ultra Light Speed內(nèi)胎的長(zhǎng)度是單一的，但有一個(gè)可擴(kuò)展的閥門(mén)。它有700x25c和700x30c兩種規(guī)格，有60mm氣門(mén)和一個(gè)可拆卸的Presta芯。這使得這款內(nèi)胎可以完全兼容50mm以下的任何輪圈深度。Vittoria說(shuō)，通過(guò)移除Presta芯并使用氣門(mén)加長(zhǎng)件，該內(nèi)胎也可以用于更大的輪輞輪廓。
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦高分子）：Vittoria推出輕質(zhì)高速的自行車內(nèi)胎，采用熱塑性聚氨酯（TPU）制成