轎車雜物盒外殼模具設(shè)計(jì)（經(jīng)典）

該產(chǎn)品是某款轎車的雜物盒外殼，材料是PA+PC+GF30%,內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，外形也比較麻煩。此產(chǎn)品是我一個(gè)好朋友工廠的主打產(chǎn)品，已經(jīng)生產(chǎn)一段時(shí)間了，由于原來(lái)的模具結(jié)構(gòu)不是很合理，取件非常麻煩。這次受朋友的委托，我對(duì)模具進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

首先來(lái)看一下產(chǎn)品的內(nèi)外結(jié)構(gòu)，從圖片上可以看出這個(gè)零件內(nèi)外都有倒扣。

一、澆口的設(shè)計(jì)

原來(lái)老模具是采用4個(gè)熱流道進(jìn)膠，不是很合理，我經(jīng)過(guò)考慮，采用了這樣的澆口，雖然是4點(diǎn)進(jìn)膠，但還是屬于大水口。取消了熱流道，改成這樣的澆口后，模具總高度降低了120mm，，注塑機(jī)從原來(lái)的300噸改為220噸。模具的制造成本也減少了3萬(wàn)元。

二、大滑塊的設(shè)計(jì)

大滑塊由滑塊本體和滑塊座組成

滑塊本體下多出來(lái)的二個(gè)凸臺(tái)是為了安排螺絲，增加螺紋的牙數(shù)。

大滑塊的冷卻

水孔是布置在滑塊本體上的，通過(guò)密封圈由滑塊座引出，布置在模具的二側(cè)。

撥動(dòng)大滑塊的斜導(dǎo)柱是同時(shí)穿過(guò)定模框和定模大鑲件的

大滑塊與定模大鑲件的結(jié)合處產(chǎn)生了澆口，注塑機(jī)的射嘴是直接頂在定模大鑲件上的。這樣可縮短主流道，減少注射壓力。

三、定模大鑲件的設(shè)計(jì)

定模大鑲件的內(nèi)面是與大滑塊本體貼合的在貼合面上形成4點(diǎn)進(jìn)膠的流道

動(dòng)模大鑲件的設(shè)計(jì)是很常規(guī)的，但是為了減少產(chǎn)品成型后的應(yīng)力，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。如下圖:

除了安排了橫向的5條水路外，中間的突起部分還安排了一個(gè)水塘這樣，使得整個(gè)動(dòng)模大鑲件的熱交換比較平衡。

四、小滑塊的設(shè)計(jì)

產(chǎn)品的另外一面形狀較為復(fù)雜，，我采用了一個(gè)整體的滑塊

小滑塊由滑塊本體和滑塊座組成，用螺絲固定，并且壓緊密封圈，形成一個(gè)組合水路。

小滑塊的撥動(dòng)也是靠斜導(dǎo)柱，與大滑塊不同的是，斜導(dǎo)柱是固定在一個(gè)專用的斜導(dǎo)柱座上的。

這樣加工和裝配都比較簡(jiǎn)便。

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動(dòng)模內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這是本套模具最精彩的部分，有相當(dāng)?shù)碾y度，我們先來(lái)看整個(gè)動(dòng)模的外形

其實(shí)，動(dòng)模部分是一種特殊的推板機(jī)構(gòu)，各類零件都是依附在刮板上，僅僅是內(nèi)縮芯是固定在動(dòng)模底板上的。下圖是刮板被注塑機(jī)的頂桿頂開(kāi)的狀況，

由于內(nèi)縮芯上有斜“T”型塊，所以，當(dāng)內(nèi)縮芯縮下時(shí)，內(nèi)縮滑塊就有向里的動(dòng)作。

由于內(nèi)縮滑塊向里只需要滑動(dòng)3mm，內(nèi)縮芯只需要縮下35mm就足夠了，可是由于產(chǎn)品的內(nèi)部比較深，實(shí)際上刮板要推開(kāi)138m才可將產(chǎn)品脫出來(lái)。這對(duì)內(nèi)縮滑塊來(lái)說(shuō)是個(gè)矛盾，這個(gè)問(wèn)題是這樣解決的。先看下圖

內(nèi)縮滑塊的底部是固定有一個(gè)摩擦塊的，合模時(shí)一個(gè)起保護(hù)作用的摩擦塊上有個(gè)小臺(tái)階，頂住內(nèi)縮滑塊底部連接的摩擦塊，使得注塑時(shí)內(nèi)縮滑塊不往后退。開(kāi)模時(shí)的狀況是這樣的，見(jiàn)下圖

當(dāng)內(nèi)縮滑塊向里滑動(dòng)，超過(guò)小臺(tái)階時(shí)，由于內(nèi)縮滑塊的底部的摩擦塊沒(méi)有東西擋住內(nèi)縮滑塊就停止內(nèi)滑，跟著內(nèi)縮芯一起向下運(yùn)動(dòng)。合模時(shí)，內(nèi)縮芯向前運(yùn)動(dòng)，由于有摩擦力，內(nèi)縮滑塊在向前的同時(shí)一定會(huì)向外運(yùn)動(dòng)，這時(shí)起保護(hù)作用的摩擦塊就會(huì)擋住內(nèi)縮滑塊，讓它只能向前，不能向外。

這是個(gè)非常巧妙的設(shè)計(jì)，靈感來(lái)自教堂里的十字架。

當(dāng)內(nèi)縮滑塊向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，最終位置的定位是靠這個(gè)小板，名稱叫針氣缸固定板，這塊小板有二個(gè)功能：一是內(nèi)縮滑塊的最終定位，二是安排了一組針型氣缸，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行二此頂出。由于本套模具沒(méi)有頂針板和墊腳，產(chǎn)品的二次頂出非常困難這個(gè)針氣缸是個(gè)好東西，它可以在模具的任何部位，任何角度進(jìn)行頂出。

裝在模具內(nèi)是這樣的。

這樣產(chǎn)品可以用機(jī)械手吸出，進(jìn)行全自動(dòng)生產(chǎn)。

編后感

這套模具有幾個(gè)亮點(diǎn)是可圈可點(diǎn)的:

第一是，原來(lái)是一套非常頭痛的模具，現(xiàn)在可以全自動(dòng)生產(chǎn)，而且使用的注塑機(jī)小了一號(hào)。節(jié)約了電能。

第二是取消了熱流道，采用了大水口，節(jié)約了模具的制造成本。

第三是采用了十字架型的保護(hù)摩擦塊，使得內(nèi)縮滑塊的動(dòng)作安全可靠。

（來(lái)源：查鴻達(dá)，親自設(shè)計(jì)或指導(dǎo)生產(chǎn)的模具總數(shù)超過(guò)1萬(wàn)套，在模具技術(shù)上獲得20多項(xiàng)國(guó)家專利）

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