一、結(jié)論
4、插播一個新聞：SGL cuts jobs as BMW moves away from carbon fiber（iX will not rely as heavily on carbon fiber as the i3）。
二、車型基本信息
寶馬批量應(yīng)用碳纖維的車型主要是i3、i8、7 series和iX，這些車型的基本信息如下，供參考，其中把iX和X5放在一起，尺寸做個對照，話說iX比X5重了300+kg，電動化確實(shí)給輕量化帶來了更大的壓力和動力。
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四、BMW十年碳纖維之路回顧
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1、BMW碳纖維的起源
寶馬汽車的碳纖維應(yīng)用研究始于1999年，真正的批量生產(chǎn)則是從i3開始（2013年量產(chǎn)交付）。自此，開啟在i3、i8和7系上，開始了carbon lifemodule和carbon core的原創(chuàng)、應(yīng)用和引領(lǐng)。碳纖維的批量應(yīng)用，也進(jìn)一步加強(qiáng)了寶馬汽車在”高科技“、”輕量化“方面的品牌力。
值得一提的是，2011年，也就是BMW i3的概念設(shè)計之初，寶馬集團(tuán)投資了SGL（西格里集團(tuán)是全球領(lǐng)先的碳素石墨材料以及相關(guān)產(chǎn)品的制造商之一，涵蓋了從原絲到碳纖維、織物和預(yù)浸料、再到CFRP部件成品在內(nèi)的完整業(yè)務(wù)鏈）。目前，寶馬集團(tuán)在SGL的占比是18%，大眾集團(tuán)是7%。
2、i3和i8的Life-Drive
? i3整備質(zhì)量1487kg，其中Life Module白車身138kg、Drive Module車架82kg。Life Module中碳纖維68kg，包括34個部件，其中15個RTM部件（含兩個編織泡沫夾心型材）和19個模壓部件。
? i8整備質(zhì)量1485kg，其中Life Module白車身168kg、 Drive Module車架59kg。Life Module中碳纖維包括42個部件，其中14個RTM部件（含三個編織泡沫夾心型材）、5個回收碳纖維和23個模壓部件。
? 此外，i8的雙翼門也采用了碳纖維內(nèi)板，單個門5個部件，包括3個模壓件和2個RTM件。
? i3的制造工藝
傳統(tǒng)的汽車制造四個工藝，包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝，而i3是沒有沖壓和涂裝車間的，這主要是由于i3的外觀件全部為塑料件，碳纖維的白車身車體也不需要經(jīng)過防腐；清洗、電泳、噴漆和烤漆。這在一定程度上，確實(shí)降低了產(chǎn)線的投資，比較適合小批量的試制和生產(chǎn)，比如i8、蘭博基尼、前途K50等碳纖維車身。不得不說，寶馬i3從2013年量產(chǎn)，到現(xiàn)在將近10年，全球銷量二十幾萬臺，也是碳纖維在汽車行業(yè)的奇跡。
3、7系的Carbon Core
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7系的碳纖維零部件16個，4種工藝，分別包括濕法模壓、RTM、碳纖維和鋼板直接模壓和碳纖維SMC。7系是在傳統(tǒng)沖、焊、涂、總的基礎(chǔ)上，采用碳纖維的，適當(dāng)調(diào)整了焊接產(chǎn)線和涂裝工藝（溫度和時間控制）。事實(shí)上，相較于i3，7系的碳纖維應(yīng)用是更有借鑒意義的，即如何通過材料&工藝設(shè)計、連接&涂裝工藝設(shè)計來實(shí)現(xiàn)碳纖維零部件在車身的應(yīng)用，在不大面積調(diào)整制造工藝的情況下，滿足生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)輕量化和性能提升。
五、小結(jié)
十年前的i3，確實(shí)給汽車行業(yè)/碳纖維行業(yè)帶來了很大的期待，但十年的發(fā)展，碳纖維在汽車行業(yè)的應(yīng)用依然是“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，純碳纖維的白車身幾乎全部是跑車才會有的選擇；五年前7系，Carbon Core又給大家?guī)硪恍﹩l(fā)和借鑒，但碳纖維加強(qiáng)件，依然無法在普通乘用車上普及，哪怕是一個類似于“鎂合金方向盤”的成熟案例都沒有；今年的iX，命名為Carbon Cage，其實(shí)寓意要比7系的Carbon Core更要宏大，寶馬曾經(jīng)說過，when a bodygets a name, it must be someting special，也許碳纖維給寶馬帶來的，更多的是special。下一步碳纖維復(fù)合材料該怎么發(fā)展，需要汽車行業(yè)和材料行業(yè)的人們，不斷的努力探索和嘗試，通過一點(diǎn)點(diǎn)努力，實(shí)現(xiàn)從0到1，從1到10，最終實(shí)現(xiàn)真正的大批量生產(chǎn)。
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦高分子）：從i3到iX看寶馬汽車碳纖維應(yīng)用的十年之路