近日，在工信部357新的公示中，出現(xiàn)了長安深藍(lán)SL03氫燃料電池版的申報(bào)信息，如果該車真的能夠像此前官方表態(tài)的那樣與燃油版和純電版一同在六月底七月初上市八月前后交付，那么將成為國內(nèi)市場第一款真正大規(guī)模量產(chǎn)上市的氫燃料電池乘用車，盡管目前全國只有一百余家加氫站，但我們?nèi)钥梢运纳嵛迦氲恼f代表這一全新能源的新時(shí)代可能真的要來了。
在外觀方面，新車基本與此前的增程版本保持一致，即前臉部分下格柵相比純電動(dòng)版增加了額外一層的進(jìn)氣道裝飾，視覺效果并不算明顯。而左兩側(cè)霧燈區(qū)域也采用了藍(lán)色的LED面板裝飾，象征著氫能源的身份。
在車身側(cè)面，根據(jù)此前的信息，左側(cè)也有著額外的氫氣加入口，與增程版本保持一致。在車尾部分則沒有與此前的版本有任何的變化，標(biāo)志性的懸浮式尾翼，倒三角車標(biāo)，貫穿式尾燈及后保險(xiǎn)杠部分突出裝飾等細(xì)節(jié)都沒有缺席。
而透過后杠還可以看到后置單電機(jī)及鋁合金材質(zhì)的H臂獨(dú)立懸掛，顯示了運(yùn)動(dòng)的基因。不過在右側(cè)懸掛下方是似乎有著額外的鐵管形狀的零件可能會(huì)對最小離地間隙和通過性有一定的影響，不知是否是氫燃料電池機(jī)構(gòu)的一部分。
在車身尺寸方面，新車三圍依舊為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，與另外兩個(gè)版本沒有區(qū)別，整備質(zhì)量則達(dá)到了1900kg，比增程版要略重一些。而在動(dòng)力方面，新車依舊搭載了218馬力的后置單電機(jī)，與增程版本及純電低功率版本保持一致，而根據(jù)此前公布的信息表示，新車的虧電氫耗僅0.65kg每百公里，綜合續(xù)航里程可超過700km以上。
坦白來講，由于目前氫氣存儲(chǔ)和加注條件在國內(nèi)依然非常不成熟，本次的新車更多的只是象征意義，最為主銷的仍是有市場唯一性的增生版本車型。不知未來長安是否會(huì)借由SL03進(jìn)一步推廣更多的氫燃料電池車，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦氫科技網(wǎng)）：新時(shí)代真的要來了嗎？長安深藍(lán)SL03氫燃料電池版申報(bào)信息曝光
