在提出“雙碳”目標(biāo)的大背景下，氫燃料電池汽車已經(jīng)成為國內(nèi)外戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)發(fā)展方向，車企也不斷加碼在氫燃料電池乘用車領(lǐng)域的布局。今天就一起來整理下關(guān)于各車企的氫燃料電池乘用車布局進(jìn)展。

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可以看到：

• 在全球范圍內(nèi)，目前量產(chǎn)車型主要有豐田 Mirai 和現(xiàn)代 NEXO，銷量都已經(jīng)有1萬輛以上，其余車企均處于未量產(chǎn)階段；
• 從2020年開始，上汽、廣汽、一汽、長安等國產(chǎn)車企紛紛加碼布局氫燃料電池乘用車；
• 續(xù)航里程普遍在500-800km之間，系統(tǒng)功率集中在120-160kW之間，注氫時(shí)間都在3-5分鐘范圍內(nèi)。

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1、豐田

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豐田氫燃料乘用車——Mirai，于2013年東京車展中首度亮相，2014年12月15日開始在日本銷售，到2019年，豐田氫燃料電池車型Mirai在全球的銷量突破1萬輛。

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2020年12月9日，第二代Mirai 正式上市，在整體設(shè)計(jì)、車身尺寸、續(xù)航等多個(gè)方面均有不同程度的提高，其2021年銷量有5918臺。

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官方數(shù)據(jù)顯示，第二代Mirai燃料電池堆峰值功率128kW，體積功率密度高達(dá)5.4kW/L（不包括端板），由330節(jié)燃料電池發(fā)電單體串聯(lián)組成。第二代Mirai搭載的儲氫罐數(shù)量從第一代的2個(gè)增至3個(gè)，搭載儲氫容積總計(jì)141L（前64L+52L+25L）、氫氣搭載量擴(kuò)大約20%工作壓力70MPa，續(xù)航里程高達(dá)850km（WLTC工況），加氫3分鐘。?

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豐田 Mirai

2022年6月，據(jù)報(bào)道，豐田正在計(jì)劃推出一款氫燃料電池汽車，預(yù)計(jì)2023年開始生產(chǎn)。這將是豐田繼2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用車。預(yù)計(jì)該型號汽車將在愛知縣元町工廠生產(chǎn)。

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2、現(xiàn)代

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早在2013年，現(xiàn)代汽車就推出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車ix35 FCEV震動業(yè)界；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世。截至2021年10月，氫燃料電池車NEXO全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破20000輛。

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2022年4月，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國版正式獲得中國新能源汽車牌照，并于8月正式登錄工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

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現(xiàn)代NEXO中國版在前機(jī)艙內(nèi)部裝配了最大功率為95kW的氫燃料反應(yīng)堆，其儲氫罐可儲存3．99kg的液態(tài)氫，在CLTC－P工況下續(xù)航里程達(dá)596km，與傳統(tǒng)燃油車滿油續(xù)航相當(dāng)，注氫時(shí)間只需要5分鐘便能加滿。

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現(xiàn)代 iX35 FCEV

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現(xiàn)代 NEXO

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3、本田

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本田首款燃料電池汽車Clarity，2015年推出，2016年開始交付用戶，而本田后續(xù)還推出了Clarity 插電混動和純電版車型。本田Clarity 各版本車型在2021 年上半年全球銷量為1896 輛，2020 年為4215 輛，而2019 年銷量為11654 輛。

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Clarity Fuel Cell 搭載的高效率燃料電池堆最大功率為130kW（177PS），最大扭矩為300N·m，實(shí)現(xiàn)動力與行駛性能的完美融合。在車身后方擁有 70Mpa 高壓儲氫罐，可儲存 5kg 氫氣，每次加滿氫只需3分鐘，加滿氫后的續(xù)航里程高達(dá)750km。

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不過，本田Clarity （包含氫燃料電池、插電混動、純電版本）從2021年8月開始正式停止生產(chǎn)。單單停產(chǎn)Clarity 這一款車型，并不意味著本田放棄氫燃料電池車，從其布局動作看，未來還有望繼續(xù)推出新的FCV燃料電池車型。

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Clarity Fuel Cell

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4、寶馬

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2019年，寶馬集團(tuán)在法蘭克福車展全球首秀BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車；2021年9月，寶馬集團(tuán)推出全球首款經(jīng)過國際認(rèn)證的采用氫燃料的電池驅(qū)動系統(tǒng)的防彈安全車——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念車；同時(shí)，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車首次亮相慕尼黑車展。

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到2022年8月31日，寶馬表示已開始為其IX5 SUV制造氫燃料電池系統(tǒng)。有報(bào)道稱，BMW iX5 Hydrogen有望于2022下半年小規(guī)模量產(chǎn)。

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創(chuàng)新氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)為BMW iX5 Hydrogen提供275千瓦（374馬力）總輸出功率，能夠行駛至約500公里的最大續(xù)航里程，2個(gè)儲氫罐充滿僅需3-4分鐘。

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BMW iX5 Hydrogen

5、奔馳

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作為奔馳旗下第一款量產(chǎn)燃料電池汽車，GLC F-CELL燃料電池插電混動SUV早在2017法蘭克福車展發(fā)布。不過在車輛售價(jià)，制造成本，氫能獲取方面，都有很多制約因素，所以奔馳GLC F-CEL只是生產(chǎn)了數(shù)百輛原型車用于商業(yè)宣傳，并未正式公開銷售。

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奔馳GLC F-CELL燃料電池SUV搭載了氫燃料電池和鋰離子電池的插電式混動系統(tǒng)。加上氫燃料動力系統(tǒng)之后，這款新車的NEDC續(xù)航里程可提升至478km。新車電機(jī)最大功率達(dá)到211Ps（155kW）、峰值扭矩達(dá)到365Nm、最高行駛車速可達(dá)到160km/h。

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奔馳 GLC F-CELL

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6、上汽

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2014年，上汽榮威750燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告的燃料電池汽車；2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車，榮威950也是國內(nèi)首款應(yīng)用燃料電池70MPa儲氫系統(tǒng)的車型。

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榮威950?FULL CELL

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2020年6月22日，上汽大通MAXUS（邁克薩斯）全球首款綠色環(huán)保燃料電池MPV上汽MAXUS EUNIQ 7 MCB（制造驗(yàn)證造車Manufacturing Confirmation Build）階段首臺車于無錫工廠正式下線。

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上汽大通MAXUS EUNIQ 7 電機(jī)最高功率為150kW，可以實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動，NEDC綜合工況續(xù)航里程為550km，等速最高續(xù)航里程高達(dá)650km，并可在5分鐘內(nèi)就能完成加氫。

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上汽大通MAXUS EUNIQ 7

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7、上汽通用五菱

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2021年11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。新一代試制車動力系統(tǒng)最大功率可達(dá)140kW，最高時(shí)速可達(dá)165km/h。

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值得一提的是，新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實(shí)現(xiàn)了從膜電極、雙極板到電堆系統(tǒng)集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

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此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產(chǎn)，儲存氫壓達(dá)到了70MPa，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車從關(guān)鍵零部件到整車集成的國產(chǎn)化。

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8、長安

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2022年5月，長安汽車又推出了一款全新的新能源品牌——長安深藍(lán)，SL03是該品牌旗下的首款車型，有純電、插電（增程式）、氫電三種新能源版本。該車型于2022年7月底正式上市。

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長安深藍(lán)SL03 氫能源版搭載160kW功率輸出的電機(jī)和28.39度的磷酸鐵鋰電池，整個(gè)系統(tǒng)核心部件100%國產(chǎn)化，系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率>60%，1kg氫氣可發(fā)電20.5度，饋電氫耗低至0.65kg/100km以下(CLTC工況)。按照氫氣25元/kg計(jì)算，相當(dāng)于一公里行駛成本低于0.2元。新車的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)730km，3分鐘即可完成氫燃料補(bǔ)能。

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長安深藍(lán)SL03

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此前長安還展出過一款氫燃料電池車——長安CS75 FCV，搭載了一套由儲氫系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成的FCV燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅擁有儲氫罐質(zhì)量輕、加注能源時(shí)間短的優(yōu)勢，擁有150千瓦/295?！っ追逯当憩F(xiàn)的驅(qū)動電機(jī)，在容量為12.9kWh的三元鋰電池加持下，續(xù)航里程更最大可達(dá)600公里。但目前尚未有關(guān)于長安CS75 FCV 正式量產(chǎn)和上市的消息。

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長安CS75 FCV

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9、一汽

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2021年6月，紅旗氫燃料電池車H5-FCEV在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會亮相。

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燃料電池系統(tǒng)發(fā)動機(jī)由中國一汽自主開發(fā)，型號為CAFS300P50-1，采用金屬雙極板單堆技術(shù)，額定功率50kW，最大功率54kW，配備2個(gè)儲氫罐，最大可承受70MPa的壓力，每一個(gè)儲氫罐可存儲2公斤氫氣，總共可存儲4公斤氫氣，百公里耗氫量小于0.82公斤，NEDC工況下的續(xù)駛里程約為520公里。??

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電力驅(qū)動系統(tǒng)中，搭載的驅(qū)動電機(jī)最大功率為140kW，官方公布的0-100km/h用時(shí)小于10秒，最高車速可達(dá)160km/h。

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2022年7月，中國一汽首臺全新紅旗H5燃料電池汽車在研發(fā)總院試制完成。全新紅旗H5燃料電池汽車搭載了動力總成部自主研發(fā)的第二代燃料電池發(fā)動機(jī)，體積比功率密度694W/L，較上一代提升40%，額定功率65kW，實(shí)現(xiàn)-30℃的快速冷啟動。這款新車生命周期 7 年，預(yù)計(jì)明年 9 月量產(chǎn)，年產(chǎn)能 8 萬輛。

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紅旗H5-FCEV

10、長城

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2021年3月29日，長城汽車正式發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，構(gòu)建國際級“制—儲—運(yùn)—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，并帶來一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。其中，氫檸技術(shù)不僅是長城汽車氫燃料電池汽車發(fā)展的基石，更將成為氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的助燃劑。?

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據(jù)透露，基于氫檸技術(shù)打造的全球首款C級氫燃料電池SUV，續(xù)航里程將達(dá)到840km。

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11、廣汽

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2020年7月，廣汽集團(tuán)在廣汽科技日發(fā)布了首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行平臺開啟示范運(yùn)營。

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2021年9月5日，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功，標(biāo)志著廣汽發(fā)動機(jī)正式邁入“零碳排放”時(shí)代。

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AION LX Fuel Cell是一款基于廣汽集團(tuán)GEP 2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車，其搭載廣汽首套自主設(shè)計(jì)開發(fā)燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW的功率，最大扭矩達(dá)350N·m。百公里氫耗僅0.77kg，NEDC工況續(xù)航里程超過650km，一次加氫僅需3-5分鐘。

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AION LX Fuel Cell

根據(jù)此前官方發(fā)布的車輛動力結(jié)構(gòu)圖來看，車輛尾部搭載了兩個(gè)70MPa氫瓶，容量分別為53L和77L，最多可儲存5.2kg氫燃料。燃料電池系統(tǒng)和驅(qū)動電機(jī)，都被安裝在了前部的機(jī)艙內(nèi)，燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW，最高效率達(dá)62.2%。而車輛底盤下方，則布置為動力電池和直流變換器。

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圖片來源：廣汽埃安

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12、東風(fēng)

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2020年北京車展和東風(fēng)科技周期間，全功率氫燃料電池車型東風(fēng)氫舟（AX7-FCV）發(fā)布亮相，是國內(nèi)首款氫燃料電池乘用車。

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2018 年，東風(fēng)“全功率燃料電池乘用車開發(fā)”獲國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃立項(xiàng)，經(jīng)過 3 年研發(fā)，東風(fēng)氫舟e·H2 在 2021 年正式通過了“全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”項(xiàng)目綜合績效評價(jià)。

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東風(fēng)氫舟e·H2搭載80KW燃料電池系統(tǒng)，即便在零下30℃的環(huán)境下，也能快速啟動；加氫3分鐘，續(xù)航里程能達(dá)到500公里；百公里耗氫量僅為0.751千克，產(chǎn)能5000輛/年。

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據(jù)了解，“十四五”期間，東風(fēng)還將開發(fā)300kW級以上氫燃料電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先與整車規(guī)?；痉哆\(yùn)營。

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東風(fēng)氫舟

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13、海馬

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2020年7月26日至30日，海馬氫燃料電池汽車——海馬7X-H在海南省?？谑信e辦的第二屆中國國際消費(fèi)品博覽會亮相，是國內(nèi)首臺70MPa氫燃料電池MPV，將于2023年開展模擬示范運(yùn)營。

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海馬7X-H搭載了120kW高功率燃料電池，配備了3個(gè)容量為60L的儲氫罐，最多可裝載7.25kg氫氣，整車在綜合工況下續(xù)駛里程800km，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘。

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海馬7X-H

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14、格羅夫

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格蘭尼，定位高端氫能轎跑，分為高性能版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版。前者續(xù)航1200公里，后者續(xù)航1000公里，都支持3分鐘加氫，6.5秒零百公里加速。于2019年在上海車展首次亮相，預(yù)售同步開啟。

2021年6月21日，北京銀建投資公司與武漢格羅夫氫能汽車有限公司簽訂5800臺氫能乘用車購車訂單。

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格蘭尼

以上就是關(guān)于氫燃料電池乘用車的進(jìn)展整理，僅供參考。

原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：氫燃料電池乘用車進(jìn)展