來自科思創(chuàng)的新型、更具可持續(xù)性的Makrolon? RE聚碳酸酯在電動汽車應(yīng)用中首次亮相，該產(chǎn)品將在2022年K展上展出。總部位于荷蘭的全球企業(yè)EVBox正在用新產(chǎn)品系列的化合物制造其新型EVBox Livo墻盒的整個(gè)外殼。Makrolon? RE材料一定比例由生物廢料和殘余材料生產(chǎn)，生產(chǎn)過程中部分使用可再生電力，因此這種材料的碳足跡非常低。作為熱塑性塑料，這種更具可持續(xù)性的聚碳酸酯也易于回收，因此非常適合建立材料循環(huán)。
科思創(chuàng)EMEA地區(qū)電動汽車充電站和營銷電氣電子全球項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Niklas Meine博士解釋道：“該項(xiàng)目是我們與EVBox長期合作的又一個(gè)里程碑。我們共同努力，不僅在使用綠色電力駕駛時(shí)節(jié)約了化石資源，而且也在充電站建造過程中節(jié)省了化石資源?！?/p>
全球領(lǐng)先的電動汽車充電全方位服務(wù)提供商之一， EVBox產(chǎn)品管理高級總監(jiān)Wijnand Diemer補(bǔ)充道：“EVBox為電動汽車開發(fā)充電解決方案時(shí)考慮到了地球的未來。通過我們的新充電站，我們在進(jìn)一步將移動性與資源枯竭脫鉤并使其處于更可持續(xù)的基礎(chǔ)上邁出了一大步?！?/p>
充電站的二氧化碳減排潛力巨大
TüV Rheinland測試的部分生命周期分析證明了Makrolon?RE的可持續(xù)性。如果將3.5公斤的化石基Makrolon?替換為指定生物循環(huán)材料含量超過70%的Makrolon?RE對應(yīng)物，那么充電站的碳足跡將減少約10公斤的二氧化碳當(dāng)量。Niklas Meine稱：“如果全球所有充電站外殼均由Makrolon?RE制成，而非傳統(tǒng)材料，那么2022年至2030年期間的二氧化碳排放總量將減少約45萬噸?！?/p>
阻燃性與耐候性
新型Makrolon?RE化合物與它們的化石基材料相同，具有相同的材料特性。因此，它們可以直接作為替代解決方案。Niklas Meine說："轉(zhuǎn)向可再生能源產(chǎn)品不涉及耗時(shí)且昂貴的測試認(rèn)證程序，因此可以非常迅速地投入生產(chǎn)。例如，這些化合物與它們對應(yīng)的的化石基材料一起通過了美國測試機(jī)構(gòu)Underwriters Laboratories Inc.（UL）的黃卡認(rèn)證。" 用于EVBox Livo的Makrolon?RE聚碳酸酯為充電站提供了量身定制的特性。它的高阻燃性反映在UL 94防火測試中獲得5VA等級（黃卡）。它還通過了UL f1認(rèn)證，因此可以在戶外水下和紫外線照射下使用。
質(zhì)量平衡確保透明度
Makrolon? RE原材料的可持續(xù)來源是質(zhì)量平衡的，并根據(jù)ISCC Plus（國際可持續(xù)性和碳認(rèn)證）進(jìn)行了認(rèn)證。Niklas Meine表示：“我們因此可以準(zhǔn)確、透明地為制造工廠展示化合物中可持續(xù)材料的比例。通過質(zhì)量平衡，我們支持向基于可再生或回收原材料的循環(huán)經(jīng)濟(jì)過渡?！?/p>
耐用性與獨(dú)特的品牌設(shè)計(jì)
許多領(lǐng)先的充電站制造商已經(jīng)使用化石基Makrolon?聚碳酸酯來生產(chǎn)外殼和其他部件。其原因是，這種建筑材料能夠很好的防潮、防熱和防寒性能，可以穩(wěn)定地抵抗紫外線輻射，并且不會發(fā)生腐蝕。此外，它還具有電絕緣性，它的抗沖擊性使它能夠抵抗破壞，例如，它可以被制成特別阻燃。憑借這一特性，產(chǎn)品的壽命長，也有助于延長充電站的使用壽命，這也有利于可持續(xù)性。聚碳酸酯的另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢在于它為外殼表面在顏色、結(jié)構(gòu)和印刷方面提供了廣泛的設(shè)計(jì)自由度，并且還能夠集成電容式觸摸功能，例如開關(guān)和照明元件。許多充電站制造商利用這種設(shè)計(jì)自由度使其產(chǎn)品個(gè)性化，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的品牌設(shè)計(jì)。
來源：環(huán)球聚氨酯
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦高分子）：全球首款！科思創(chuàng)可持續(xù)聚碳酸酯用于電動汽車充電墻盒