特斯拉新版本Model?Y可能搭載了4680電池，隨著高能量密度、高充放電功率的4680電池需求上量，硅基負(fù)極的市場空間也將隨之打開。杉杉股份（600884.SH）現(xiàn)有硅基負(fù)極產(chǎn)能1000噸/年，產(chǎn)能居行業(yè)前列。
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近日中信證券研報(bào)指出，特斯拉美國官網(wǎng)近期上架一款新版本Model Y，售價(jià)5.0萬美元，四輪驅(qū)動，EPA續(xù)航里程279英里，零百加速5.0秒。根據(jù)此次新版本Model Y的續(xù)航里程、零百加速等性能對比，推測此次上架的新版本Model Y為搭載4680電池版本的Model Y。
據(jù)中信證券研報(bào)介紹，4680電池是由特斯拉在2020年電池日上首次提出的直徑46mm、高度80mm的圓柱電池。除尺寸上的變化外，4680電池在具備高能量密度、高充放電功率的同時(shí)，單kWh成本下降56%。特斯拉的規(guī)劃顯示，4680電池于2022年開始試生產(chǎn)，2023年開始產(chǎn)能爬坡并大規(guī)模量產(chǎn)。除特斯拉外，寶馬集團(tuán)已明確表示將在2025年推出的新平臺“Neue Klasse”上使用46系大圓柱電池;根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局，蔚來、小鵬已申請大圓柱電池相關(guān)專利。
4680圓柱電池的需求上量，快速打開了硅基負(fù)極的市場空間。除圓柱電池外，使用硅基負(fù)極的方形電池應(yīng)用范圍也在逐步擴(kuò)大。2022年1月，智己汽車首次提出使用“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)，電池單體能量密度可實(shí)現(xiàn)300Wh/kg。此外，戴姆勒G-Class、蔚來ET7、廣汽埃安等車型都將搭載含有硅基負(fù)極的動力電池。
與此同時(shí)，快充的快速到來也對硅基負(fù)極市場起到了催化作用。據(jù)天風(fēng)證券，目前主流的動力電池包已能支持2C充電倍率，往上提升類似木桶效應(yīng)，短板在負(fù)極，負(fù)極析鋰問題還待解決。由于硅的析鋰風(fēng)險(xiǎn)小，且相較于碳所能接受的0.1V電壓，硅可忍受0.4V，采用硅負(fù)極成為解決負(fù)極短板的方法之一。
在動力電池與快充等因素的加持下，高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，我國硅基負(fù)極出貨量由2015 年的0.03萬噸增長至2020年的0.6萬噸，年復(fù)合增速達(dá)到了82%，已達(dá)到穩(wěn)定批量生產(chǎn)狀態(tài)。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2025年全球硅基負(fù)極需求量將達(dá)23.1 萬噸。
目前，杉杉股份現(xiàn)有硅基負(fù)極產(chǎn)能1000噸/年，2023年全球規(guī)模領(lǐng)先的寧波杉杉4萬噸硅基項(xiàng)目開工。
在技術(shù)方面，公司突破硅基負(fù)極材料前驅(qū)體批量化合成核心技術(shù)，硅基負(fù)極產(chǎn)品已率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；袌鰬?yīng)用。目前已經(jīng)完成了第二代硅氧產(chǎn)品的量產(chǎn)，正在進(jìn)行第三代硅氧產(chǎn)品和新一代硅碳產(chǎn)品的研發(fā)，公司的硅氧產(chǎn)品已率先實(shí)現(xiàn)在消費(fèi)和電動工具領(lǐng)域的規(guī)?；袌鰬?yīng)用，并已通過了全球優(yōu)質(zhì)動力客戶和頭部電動工具客戶的產(chǎn)品認(rèn)證，有望迎來規(guī)模放量。2021年杉杉股份硅氧負(fù)極出貨量實(shí)現(xiàn)百噸級。
來源：中國財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)網(wǎng)
原文始發(fā)于微信公眾號（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：特斯拉4680電池需求上量，杉杉股份（600884.SH）硅基負(fù)極產(chǎn)能或進(jìn)一步釋放
